据韩联社12月31日报道，针对"务安机场航向台下端的构造物导致客机爆炸"的质疑，韩国国土交通部（下称"国土部"）31日在韩国中央政府世宗大楼举行的记者会上表示，务安机场跑道尽头的航向台混凝土设施符合相关设置规定。
12月31日，在务安机场，国土部长官朴庠禹发言。 韩联社
国土部航空政策室室长朱锺浣指出，国际民航组织规定跑道端安全区的长度至少90米，建议长度为240米。务安机场跑道端有199米的安全区，符合标准。而航向台设施位于安全区加上升降带（60米）之外的位置，即在跑道外250多米远的地方。
济州航空客机空难事故概要图。韩联社
国土部相关人士表示，韩国国内机场中泗川机场、庆州机场和务安机场跑道端安全区的长度不到240米。庆州机场92米、泗川机场122米、177米、蔚山机场200米、济州机场240米。
12月29日，韩国务安国际机场发生重大坠机事故，之后不断有意见指出，机场设置的航向台和支撑该设施的混凝土构造物使这起事故变成重大灾难。事发当时，飞机在与计划降落跑道（01跑道）方向相反的19跑道上着陆后，撞上设有航向台的高2米混凝土设施，酿成惨剧。据介绍，01跑道目前正在进行延长施工，因此临时拆除了航向台设施。
由于此次事故造成重大人员伤亡，坊间不断有意见认为，航向台下端的构造物高2米导致客机爆炸。此外，跑道末端至航向台的距离相对较短（250米），也被认为是酿成惨剧的一大原因。韩国的仁川、金浦等其他国际机场的此距离基本都在300米以上。
务安国际机场航向台设施。 韩联社
务安国际机场和国土交通部30日曾表示，航向台和混凝土构造物设置在距离跑道末端约250米外的非跑道地段。构造物高2米，被土堆覆盖。加上航向台，设施总高度约达4米。据悉，机场方面去年更换航向台，当时修建了混凝土埂。由于跑道外的地面有斜坡，修建混凝土埂能够使跑道和航向台的高度一致。
务安国际机场航向台相关设施结构图。韩联社
国内外多名专家纷纷主张，客机与这些设施相撞造成了更多人员伤亡。
一名不愿透露姓名的现任机长称，从来没见过此类构造物，如果要将航向台调高，也不应使用混凝土材料。
英国航空安全专家大卫·利尔蒙特在做客英国一档新闻节目时表示，客机与跑道外的坚硬构造物相撞造成乘客死亡，该位置不应设有那种坚硬的设施。他还称，飞机在跑道上滑行时，机体几乎未受损，机体与土堆相撞起火后方才导致乘客丧生。
就仁川国际机场等其他机场未设有此类凸起物的说法，国土部多次举例称不少国内外机场设有类似构造物，并反驳该构造物酿成如此惨重灾难的说法。国内所有机场设施的设计和建设均由国土部负责管理，若混凝土构造物被查实系爆炸起因，国土部将难辞其咎。国土部表示，对于有关设施与此次事故的关联性，航空铁路事故调查委员会将进行统筹调查。
韩国国土部还表示，务安国际机场将关闭至2025年1月7日，后续何时开放将视情况而定。
另据介绍，国土部航空铁路事故调查委员会的11名事故调查官和8名美国联合调查组成员当天上午已前往务安事故现场进行现场勘查。
