说到这里想必大家会觉得，既然如此，YU7直接来个19.99万起岂不是"王炸"？但这显然并不是小米汽车想要的。
一方面，通过低价来换取销量，会给到产能很大压力，如果无法保证交付能力，显然得不偿失。
另一方面，YU7更像是小米汽车试图拉高品牌调性的车型，而非一款"卷价格"的产品。通过起步即高配的策略，在价格和配置之间找到平衡，让用户觉得物有所值，提升品牌价值的同时，还能保证销量，可谓一举两得。
当然，除了价格之外，想必大家最关心的就是现在下定小米YU7，要等多久才能交付？要知道SU7已经上市一年多了，锁单之后依然需要38-41周才能提车。而YU7入局的是潜力更大的SUV市场，产能压力自然也会更高。
