"光辉"虽然成功落地，但表现之糟糕，犹在评价极低的日本F-2之上。后者虽然让美国乘机捞走大量先进航空技术，配套的雷达、空空导弹又非常垃圾，造价还奇高。服役这么多年，除了在福岛核电站事故中，因海啸损失惨重而出镜外，基本没有存在感，但好歹完成了扩充装备规模的任务，日常事故率也不高。"光辉"性能低劣到印度空军都指望不上，发动机开发数十年，最终斥资10亿美元采购美国F-404，前不久更是拿未装发动机的白板机体充当量产，沦为全球笑柄。
▲"光辉"实在是拉胯到极点
"光辉"立项之初是当成纯国产型号研发，"枭龙"则起源于对歼-7的改进，最终两者都走上了进口核心设备，在境内设立组装生产线的道路。只不过巴基斯坦花费的研发成本，大概只有"光辉"的十分之一，如今却收获了总数100多架，其中包括30多架四代半版本的"枭龙"机队，甚至能借助空战胜利的余波，拿下阿塞拜疆40架订单。而"光辉"至今交付不到30架，并且毫无战斗力可言，向马来西亚、阿根廷推销，也无人理睬。
▲"枭龙"的未来不可限量
迪拜航展上，"光辉"爆发质量问题成为笑柄，与"枭龙"光彩夺目，吸引无数关注对比极为明显，也恰好是双方数十年发展的典型表现。并且这种对比还将因为巴基斯坦与中航工业的合作、印度自己的混乱，而延续下去。
