3月17日，奥迪宣布将在德国削减7500个工作岗位，以缩减成本；3月18日，奥迪发布2024财报，营业利润同比暴跌37.8%，CEO高德诺（Gernot Döllner）直言2025年"同样不会轻松"。
曾几何时，"Vorsprung durch Technik"（突破科技）是奥迪的金字招牌，四个圈象征着德系豪华与科技领先。但如今，奥迪似乎陷入了"中年危机"：销量利润双双下滑、电动化转型受挫、裁员风波、品牌形象模糊……昔日的"灯厂"，如今却有点"灯"不亮了。
销量滑铁卢：
全球市场一片"愁云惨雾"
2024年，奥迪的全球销量同比大跌11.8%，这可不是闹着玩的。欧洲市场小跌近5.9%还算体面，德国本土市场却崩了，狂跌21.3%，这"窝里斗"的戏码，奥迪是演给谁看呢？北美市场同样"凉凉"，跌了12.7%，看来美利坚人民也不太买奥迪的账。而在中国这个全球最大的汽车市场，奥迪也跌了10.9%，这让奥迪情何以堪？新兴市场也没能幸免，狂跌18.3%。奥迪就像陷入了全球同步"熄火"模式。
更让奥迪尴尬的是，它的电动车型销量也下滑了7.8%，要知道，这可是奥迪重金投入的未来啊！难道真是消费者对电动车"拔情弃爱"了？当然不是，只能说奥迪的电动车有点"尬"。更让奥迪"雪上加霜"的是，连高性能部门Audi Sport也未能幸免，全球销量下滑14%，只有美国市场涨了4%，难道美国人民对"性能车"的理解和世界其他地方不一样？
奥迪把销量下滑归咎于"供应瓶颈、全球政局动荡以及来自中国日益激烈的市场竞争"，这理由听起来是不是有点耳熟？难道其他车企的日子就好过吗？隔壁的特斯拉2024年销量可是超过了奥迪，这"新贵"的崛起，无疑给了奥迪一记响亮的耳光。
电动化迷途：
曾经的"灯厂"迷失在"电"光中
奥迪在电动化转型上可谓是下了血本，但结果却有点"竹篮打水一场空"的味道。别人家电动车卖得风生水起，奥迪这边却传出要调整电动车规划的消息，这"发令枪"还没响多久，就要战略调整了？
电动车卖得贵，这似乎是整个行业的通病，奥迪也不例外。为了控制成本，奥迪甚至要卖掉在布鲁塞尔的先进电动车工厂，这"断臂求生"的戏码，奥迪是认真的吗？更让人迷惑的是，奥迪居然取消了之前发布的电动车命名规则，这"朝令夕改"的决策，让人不禁想问：奥迪，你到底想好了没有？
更扎心的是，奥迪的旗舰电动SUV Q8 e-tron也要停产了，原因是"市场需求不足"，这"旗舰"的命运，也太"短命"了吧？不过，奥迪的CEO倒是很乐观，表示要"坚定不移地推进电动化战略"，这"嘴硬"的功夫，我给满分。
当然，奥迪也有一些"开窍"的操作，比如宣布从2025年开始采用特斯拉的北美充电标准（NACS），这无疑会提升奥迪电动车车主的充电体验。但在电动化这条路上，奥迪要学习的还有很多。
此外，奥迪大力押注插电混动（PHEV），到2025年底要推出10款新车型，包括A3 Sportback TFSI e、A3 allstreet TFSI e等，试图用PHEV来填补电动化转型的阵痛期。这是不是有点像"电动化迟到选手"拿着PHEV来找补？
勒紧裤腰带过日子：
研发投入也要"省着花"
销量下滑，电动化烧钱，奥迪的日子也不好过，于是开始了一系列的"降本增效"措施。裁员7500人，其中行政和非生产岗位（包括研发部门）是"重灾区"，这"开源节流"的思路，奥迪玩得挺溜。关闭布鲁塞尔工厂，也是为了"优化产能"，这"精打细算"的劲头，奥迪是认真的。
奥迪的这些操作，其实也是整个大众集团"战略调整"的一部分。但问题来了，研发投入减少了，奥迪的"科技"优势还能保持吗？要知道，作为豪华品牌，如果连"技术"都成了短板，那可真就只剩"过去的辉煌"可以回忆了。
当然，奥迪也在努力提升运营效率，简化内部流程，加快决策速度，这"自我革命"的精神，还是值得肯定的。
品牌形象危机：
四个圈到底代表什么？
在豪华车市场竞争日益激烈的今天，奥迪的品牌形象似乎变得有些模糊。消费者对奥迪的"核心价值"产生了疑问，这对于一个高端品牌来说，无疑是致命的。
更让人匪夷所思的是，奥迪在中国市场推出新的电动车品牌，居然不用四个圈的LOGO！这"自废武功"的操作，奥迪到底是怎么想的？难道是觉得自己的LOGO在中国市场已经成了"负资产"？
事实上，奥迪在品牌建设上一直存在一些问题，比如上世纪80年代在美国的"意外加速"事件，以及近年来大众集团的"排放门"丑闻，都对奥迪的品牌形象造成了负面影响。奥迪也曾试图通过营销活动来重塑品牌形象，但效果似乎并不理想。
未来之路：
奥迪能否"重振雄风"？
面对困境，奥迪也制定了一系列"自救"计划，比如到2025年底推出20多款新车型，其中一半是电动车。新的领导层也更加注重"务实"，减少了那些华而不实的"概念车"。
奥迪还计划推出入门级电动SUV Q2 e-tron，以及全新电动车型A2，这说明奥迪正在加速电动化转型。此外，奥迪还在研发quattro电动四驱系统，以及高端电动SUV，并加速在北美和中国市场的产品投放。在中国市场加速本土化，携手一汽和上汽推出更多专为中国市场打造的新能源车型，如Q6L e-tron。而在北美市场计划推出10款新车型，涵盖A6 e-tron、Q5、A5、A6等燃油与电动版本。尽管挑战重重，奥迪依然希望在电动化和数字化领域找到突破口。
为了提高盈利能力，奥迪将优先发展高销量车型，并计划停产一些"小众"车型，比如A1和Q1。奥迪还计划在其德国两大制造基地英戈尔施塔特和内卡苏尔姆投资80亿欧元，主要用于电动车型生产、数字化和AI技术，这笔钱能否让奥迪"咸鱼翻身"，我们拭目以待。
CEO高德诺（Gernot Döllner）也提出了"奥迪议程"，包括提升运营效率、扩大电动车产品线、改善销售业绩、提升客户服务、增加运营利润、推动技术进步等六大核心目标。为了实现这些目标，奥迪将调整组织架构，简化工作流程，提高决策效率，并加强软件开发能力。
奥迪能否凭借这些策略"重振雄风"？现在下定论还为时尚早。但在豪华品牌的赛道上，犹豫从来不是赢家的姿态。
