财务悬崖边的波音生死自救
国防部的这一单子，对于如今深陷泥潭的波音公司，绝对是及时的救命稻草。根据波音2024年的财报显示，公司全年净亏损118亿美元，连续6年累计亏损达到360亿没有，其资产负债率高达112.8%，已实质处于技术性破产状态。
其中波音737 MAX机型事故频发，导致订单锐减81%，仅仅最终交付了265架，同期空客则交付了735架。国防业务同样失血严重，由于F-15/18等军用机交付量同比下降18%以及T-7A教练机项目成本超支40%，国防部门亏损达到54亿美元。
此外，不断涌现的"吹哨人"，让波音面临着一轮又一轮的舆论风波，内部举报揭示驾驶舱玻璃碎裂、起落架脱落等重大隐患，员工自曝"不敢乘坐自家飞机"，关键零部件检测流程被曝形同虚设，更是让波音陷入了"品控崩盘"的巨大负面中。
目前波音可谓是现金流枯竭，总共有580亿美元债务压顶，2025-2026年需偿还债务就达到120亿美元。特朗普的F-47的国防大订单，可谓是给波音雪中送炭，不过波音是否能就此止颓，依然是一个巨大的问号。
洛克希德·马丁的困境：F-35诅咒与路径依赖
作为投标的失败方，洛克希德·马丁这次可谓是要咽下苦果。曾经成功的F-35虽然给公司带来了巨额的1.7万亿美元收入，但是公司暴露出过度依赖单一产品的结构性风险。
此外洛克希德-马丁同样存在致命伤：这就包括单机维护成本过高，2015年一家F35战斗机的维护成本为670万美元，到2024年时，维护费已经涨至3100万美元。
此外，随着美国的战略收缩，洛克希德-马丁同样面临着地缘风险：已有9个盟国要求重新谈判采购条款，日本更削减23%订单转向国产心神战机。
在失去订单前，洛克希德·马丁的股价在半年内下跌了14%，也反映出资本市场对于公司的担忧：这就包括第六代战机研发滞后，以及太空领域被Space X抢占了巨大的市场份额。
F-47战斗机：技术悬崖上的豪赌
尽管合同落地，但是质疑声却从未停歇。美国《军事观察杂志》指出："波音自F-35竞标失败后，已经有24年未涉足隐身战斗机的研发，其技术断层令人担忧。"网络上同样质疑声四起："波音连困在国际空间站的宇航员都带不回来，现在却被信任开发F-47战机？"
从技术能力上而言：波音的战斗机部门依然还长期处在F15/18等三代机的技术层面上，其从隐身技术与人工智能系统上，都不如洛克希德在F35战斗机上的表现：与洛克希德-马丁的"认知电子战系统"比较，波音的人机协同算法还处于验证阶段。
此外波音的外包工程师占比已经高达40%，这也让波音从质量控制上难以把控。如今国防业务仅仅占比32%的波音，需要在18个月内，将战机部门的产能提升300%。（目前波音月产2架F-15）
