两位设计者表示,灵感源自空难后的个人痛苦体验 -- 事故让家人彻夜难眠,他们希望能为飞行带来"失败后的第二次生存机会"。REBIRTH 的气囊可加装于现有机型,也可在新机制造时直接集成,团队计划与航空航天实验室合作进行风洞测试。

目前,REBIRTH 尚无明确商用时间表。若在 11 月 5 日的詹姆斯・戴森奖中获胜,团队将获得逾 4 万美元奖金及创业机会。但他们强调,目标并非名利,而是让这种技术有朝一日真正应用于商业航班,在危急时刻挽救生命。
两位设计者表示,灵感源自空难后的个人痛苦体验 -- 事故让家人彻夜难眠,他们希望能为飞行带来"失败后的第二次生存机会"。REBIRTH 的气囊可加装于现有机型,也可在新机制造时直接集成,团队计划与航空航天实验室合作进行风洞测试。

目前,REBIRTH 尚无明确商用时间表。若在 11 月 5 日的詹姆斯・戴森奖中获胜,团队将获得逾 4 万美元奖金及创业机会。但他们强调,目标并非名利,而是让这种技术有朝一日真正应用于商业航班,在危急时刻挽救生命。