美国总统特朗普于8月12日在社交媒体上发文宣称，"美国完全控制着霍尔木兹海峡……伊朗对此束手无策"，并补充道，"我认为我们会继续控制它！"
特朗普："美国完全控制着霍尔木兹海峡……" "真实社交"平台
然而，实际情况似乎与其表态大相径庭。
《华尔街日报》最新援引船舶追踪数据报道，周二当天仅14艘船只穿越该水道，接近5月12日以来的最低水平，而冲突爆发前日均通行量超过130艘；到了周三，这一数字更是骤降至仅1艘。
霍尔木兹海峡船舶追踪数据
另据财联社消息，美国能源信息署（EIA）在最新《短期能源展望》报告中指出，今年第二季度经霍尔木兹海峡运输的石油流量已降至日均490万桶，远低于2025年最后三个月的日均2160万桶。EIA还预计，受海峡冲突影响，战争导致的石油供应下降将持续至明年年底，日均影响量约为60万桶。
针对霍尔木兹海峡的现状，彭博社8月13日发文呼吁，"世界各国应该对霍尔木兹海峡问题拥有发言权"。
彭博社在文章中指出，将这条水道的命运完全交由伊朗和美国两个国家来决定，是一个错误。
报道分析称，无论最初的安排如何，伊朗迟早会试图封锁部分船只通行并索要额外费用，哪怕只是为了维护自身权威，而弱小的阿曼几无反抗余地。这种强制收费很可能违反《联合国海洋法公约》及习惯国际法，并为其他国家开创效仿的先例，同时也会损害伊朗自身利益--高额费用和反复封锁只会加速绕开这一咽喉要道的努力，更不用说可能引发战争的风险。
彭博社认为，与其继续发出威胁，白宫更应致力于达成更广泛的共识：任何解决海峡问题的方案都必须符合国际法，并获联合国国际海事组织认可。按照6月份那份最终未获通过的备忘录，受影响最直接的波斯湾沿岸其他国家本应参与磋商。而中国（约95%对外贸易依赖海运）、欧洲（约74%）、日本（超过99%）及其他国家都应期望达成一项协议，既防止产生新的不稳定先例，又能保持对伊朗的国际施压，迫使其履行承诺。但彭博社对美国撕毁协议的可能性避而不谈。
文章最后指出，寻求国际支持并非本届白宫的首要考虑，它曾嘲讽"基于规则"的全球秩序的弊端，并推崇军事力量。如今，当它已触及军事力量的局限性时，或许应该重新审视"基于规则"的价值。
