在小米汽车的研发逻辑里，仿真模拟和试验室测试的确能大幅提升整体研发效率，但这类标准化验证手段，完全没办法100%替代真实场景下的道路测试。
截至今年6月30日，小米澎程系列已经先后分批投入了566台专属测试车辆，累计实跑的真实道路测试总里程已经达到428万公里。
从最低温零下41摄氏度的黑河寒区试验场，到地表温度超过53摄氏度的吐鲁番高温测试区，从中国陆地海拔最低点的新疆艾丁湖，到海拔5380米的西藏阿里高海拔测试点，澎程测试车队的足迹已经覆盖了全国31个省级行政区、194个地级市。
按照小米汽车官方的解释，澎程系列的路测项目完全模拟普通用户用车时可能遭遇的最极端工况，把所有能想到的恶劣用车环境都纳入验证范围，确保这台新车在不同气温、不同海拔、不同道路条件下，都能稳定输出合格的表现。
现在行业内的试验室仿真技术已经发展得相当成熟，很多测试项目都能在虚拟环境下完成模拟，小米澎程为什么还要耗费巨量资源跑出来几百万公里的真实路测？
首先真实道路上的驾驶工况、道路条件、实时交通状况、突发气候环境等多重因素会随机叠加耦合，这种复杂的场景组合是试验室和封闭试验场永远没办法1:1复现的。
