路透说："我们几年前就意识到ALQ-99的基本设计已经达到了极限。所以下一代干扰机确实给我们带来了现代和不断发展的威胁。如此现代化的架构，比ALQ-99更大的容量，更大的功率和更强的能力。"
ALQ-249吊舱旨在提高EA-18G对抗现代先进射频（RF）威胁，以及针对通信、数据链和其他非传统射频等电磁目标的打击能力。
五角大楼的一份评估能力的报告称，吊舱还为海军提供了一种新的方式，"通过采用反应性和先发制人的干扰技术，在增强友军对电磁频谱的使用的同时，干扰、降低或欺骗敌人对电磁频谱的使用"。
VAQ-133是第一个使用吊舱的单位。该中队在正式接装吊舱前，还接装了一个ALQ-249的原型机，以便熟悉装备。
埃里克·登特说他的中队在处理和操作AN/ALQ-249时注意到几乎没有变化，尽管在接装新吊舱前，该中队的人员在培训上花费了一小部分时间。"我们的运作方式大体相似，"他说。"只是吊舱的基本管理有一些不同，打开和关闭吊舱，这些东西有点不同，但总的来说，专业和操作是相似的。"
由于美军尚未完成ALQ-249的全部测试，在VAQ-133接装ALQ-249时，第9空中测试和评估中队（VX-9）甚至都参考了VAQ-133中队的使用经验。
路透补充说，将NGJ-MB送入舰队为海军提供了关于新吊舱如何承受战斗部署压力的宝贵反馈，因为"舰队一个月在研发和操作测试上的时间可能比我们一年的时间还要多"，此外还为如何处理ALQ-249会遇到的日常颠簸、擦伤、磨损和其他日常危险。
虽然ALQ-249现在已经完成了首次部署，但五角大楼本月发布的最新作战测试与评估主任（DOT&E）报告强调了该服务在过去一年中在ALQ-249开发中面临的挑战。
报告指出："在2024财年的所有测试过程中，技术挑战都很重大……具体来说，在项目开发过程中，可靠性一直是一个明显的挑战，影响了系统的适用性和评估整体性能的能力。早期的可靠性问题主要与硬件相关，但经过进一步的开发和实现修复后，剩下的问题似乎主要以软件为中心。尽管数据仍不足以充分评估该系统的可靠性，但数据趋势已显著改善，表明未来有可能出现强劲的积极逆转。"
鲁伊特称DOT&E的评估是"公平的"，并说以前的开发项目都遵循这样的进展。他说："硬件故障或硬件问题，在某种程度上掩盖了软件问题，所以你要做的第一件事就是让硬件可靠，然后再改善软件。就像报告说的那样，去年我们的可靠性有了很大的提高。"
"战区"评论说，当下美军先进武器装备未完成评估就投入作战的情况越来越多，举例而言就是"福特"号航母。路透说："我不会猜测为什么这种情况越来越多，但是，我认为我们看到越来越多的系统在所有初始操作测试完成之前就被部队部署了……我认为，拥有一个大型的、专门的初始操作测试和评估（IOT&E）周期的日子可能已经过去了，我们需要一个更加敏捷、持续的操作测试周期。"
