转眼就到了11月，关于老国标电动自行车能否上路的问题突然被推到台前。雅迪、爱玛、台铃、九号、绿源等品牌先后发出紧急通知，要求未上牌的老国标电动车主在11月前完成登记上牌，有的品牌把完成时间建议到11月15日。消息的核心很明确：旧国标车型的销售和上牌时间窗口正在关闭，想继续合法上路，得趁现在办好手续。这一轮集中提醒不是空穴来风，而是和今年新的国家标准与具体时间节点紧密相关，关系到车辆能否继续使用和厂家库存如何处置。
把时间线捋清楚就明白事情的来龙去脉。经修订的新国标（GB17761-2024）自2025年9月1日正式实施，老国标（GB17761-2018）被替代。生产端在2025年8月30日停止老国标整车生产，市场允许老国标车销售到2025年11月30日。到手的关键是：在11月30日前上线登记并领取绿牌，车辆才有上路资格；过了这个节点，老国标车既不能再合法销售，也无法办理牌照。各品牌这次同时催办，既是对消费者的提醒，亦和企业自身库存压力有关。很多品牌手里还有老国标库存，如果无法在规定的期限内销售出去，库存可能走向报废或大幅折价，厂商希望通过降价促销与消息提醒回笼资金。
新国标对车辆作了多项技术和安全调整，具体表现为允许车身重量上升到63公斤，允许48V20AH铅酸电池的车型存在，脚踏和链条等传统配置被调整或取消，车辆可选装后视镜，增加北斗定位与防篡改措施，提升爬坡、阻燃与刹车性能，并对智能化配置提出要求。这些变化带来设备材料与工艺上的升级，镁铝合金等材料使用增多，制造成本抬升，市场终端价位普遍上浮，常见起步价在2600元以上。对比之下，老国标车价格更便宜，外观多采用传统包围式设计，消费者普遍觉得造型更符合审美。国家补贴在部分地区仍可覆盖48V车型，已知参与补贴的区域包括北京市、黑龙江省、福建省和河南省许昌市等，具体以当地政策与参与店铺为准。想要利用补贴购车，要在有资格参与国补的经销门店购买，只有这样发票和补贴手续才能对接成功。
如果你倾向于性价比，老国标车在剩余销售期内确实具有吸引力。不打算再花更多钱追求新国标的智能与轻量化，可以选择大品牌的老国标车型，注意查看车辆合格证与3C认证或一致性认证证书，确认合格证上标注的是GB17761-2018旧国标标准，核对整车编码、车辆型号与实车一致，扫描合格证二维码查询信息是否匹配。重点确认生产日期早于2025年8月30日，只有在这之前出厂的车辆才能被认定为旧国标合格车型。购车时发票名字要和车主身份证一致，发票为上牌必备材料。上牌流程传统而明确：带上身份证、正规购车发票、车辆合格证到当地车管所办理，上交材料并接受验车，工作人员会核对车架号、电机号并拍照，然后选号、缴费并领取号牌与行驶证。车辆拿回后保持原样，不要做任何改装，例如加装风挡或拆除限速装置，这类改动会导致无法通过上牌验车。旧车置换是一个实际可行的办法，用旧车抵价换购可减少现金支出并提升上牌效率。车险采取自愿原则，出于意外保障的考虑建议购买合适的保险。
眼下时间不多，品牌和监管的节点安排已经明确：想要让自己手里的老国标电动车继续合法上路，就必须在规定期限前完成登记上牌。购买老国标车时严格核验生产日期与合格证信息，选择有国补资格的正规门店，车辆拿到后第一时间前往车管所办证。把这些具体步骤做好，既能节约购车成本，又能确保出行合规。最后再提醒一遍，关于旧国标电动车的上牌与使用事项，时间节点和证件要求是关键，行动要快，手续要齐，别等到期限到了才发现来不及。
