李嘉诚旗下的长和公司出售包括两个巴拿马运河港口在内的43个港口事件仍在持续发酵。此前，长和公司针对此事的公告中表明买卖双方仅达成原则性协议，这意味着双方还没有正式敲定合约，更未涉及交割相关港口使用权等事宜，所以该交易存在诸多变数。
就当下的情况而言，变数或许会通过两种形式展现出来。
其一，长和终止交易，不再出售港口，而是继续自行经营。
其二，尽管依旧是要出售，不过不再售予以贝莱德为首的财团了，而是卖给中资企业，又或者把巴拿马运河上的两个港口单独分拆开来进行交易。
第一种变数发生的概率不大，因为李嘉诚方面已判定未来港口生意不好做，留着这类"负资产"不利于公司长远发展。从长和发布的2024年财报可知，港口业务为集团带来的EBITDA为161.7亿港元，约合20.7亿美元。
出售43个港口可直接获取190亿美元现金，这一金额近乎是2024年息税折旧摊销前利润（EBITDA）的10倍。如此一来，长和不仅能即刻收获极为丰厚的收益与现金回报，还能避开全球局势动荡给港口经营造成的不确定性风险。
倘若我处在李嘉诚的位置，同样会迫不及待地抛售这个棘手的事物，而且贝莱德财团所给出的报价相当诱人，这就致使该交易有着颇为可观的溢价空间。所以，变数更有可能以第二种形式出现。
无巧不成书，长和售卖港口一事受到舆论关注之后，国内港口企业相关人士透露，在交易彻底完成之前，卖家以及交易规模都存在发生变动的可能性，当下中国的港口运营商正在跟长和开展接洽谈判。
3月21日，具有央企背景的中远海运港口发布2024年全年业绩报告并召开业绩发布会。尽管公司未明确表态是否参与巴拿马港口交易，但董事会主席、总经理朱涛在发布会上透露，中远海运港口未来有对海外码头进行外延并购的计划，并且将加大在南美洲、非洲、东南亚的投资布局。
这番表态让人格外期待，难道央企中远海运港口正在与长和商谈，试图作为买家接盘长和抛出的两个巴拿马港口吗？
中远航运港口的财报表明，到2024年末之时，该公司流动资产达到12.68亿美元，在这之中，有10亿美元属于现金及现金等价物。
从现有资金规模来看，哪怕将账上的全部10亿美元现金全部投入，也无法买下长和旗下两个地理位置极佳的巴拿马运河港口。
然而，我们不可忽略的是，中远海运港口的背后有着大型央企中远海运。中远海运的控股股东为国务院国资委，其财力极为雄厚，融资能力也很强。为了完成能够对战略布局产生重大影响的交易，向收购港口的主体公司注资数十亿美元，对它而言并非难事。
此外，在一波又一波的舆论浪潮中，李嘉诚不得不考虑商业利益以外的因素。在国内企业能够给出一个合理对价的情况下，把港口卖给美国人不如卖给自己人。如此一来，既赚到了钱又保住了民声，何乐而不为呢？
所以，我们有根据认为李嘉诚及其长和集团出售巴拿马港口这件事存在出现转机的可能性，最终的结果也许不会像想象中那么坏。
在长和出售港口的公告里有这么一句话，"本公司同意与BlackRock-TiL财团独家磋商为期145日"。从公告发布的3月4日开始计算，145日后是7月底，也就是说最晚在那个时候长和与贝莱德的交易依然没有进展的话，变数将成为现实。当然，这期间也可能出现突发事件。
两座巴拿马运河港口经营权到底鹿死谁手，我们拭目以待，希望能够等来令国人振奋的好消息。
