舰机结合测试的完成，标志着航母在性能上没有任何问题。但想要确定福建舰是否符合海军自己的需求，还得让海军自己以实战标准进行更进一步的测试。
【福建舰甲板上的轮胎印标志着有舰载机降落】
山东舰当年在完成舰机结合测试后，就是又进行了3次海军测试才正式服役。而福建舰在海试流程上全面参考了山东舰经验，大概率也会走同样的路。
当然，我们也不能排除此次入坞，是要对福建舰的部分设计建造细节进行优化改造的可能性。
因为在一系列福建舰海试归来的照片中，我们不难发现福建舰舰岛上方的桅杆经常会被烟囱排出的烟雾熏得黝黑。甚至在第六次海试回来的照片中，被熏黑的地方已经蔓延到了舰岛后方的相控阵雷达上。
【被熏得黝黑的福建舰桅杆】
虽然理论上，这些附着在外部的烟尘不会影响内部电子设备的运作。但也有观点认为，这是福建舰需要改进的一个设计细节。所以如果解放军真的要解决这个问题的话，也需要让航母回船坞来一场小改造。
不过这终归只是一种可能性，而且概率并不算高。毕竟福建舰烟囱排出的烟尘要是真会影响桅杆工作的话，解放军也好、造船厂也罢，都不会拖到今天才想起来要解决这个问题。
值得一提的是，和正式服役后的入坞维护相比，福建舰这次入坞维护大概率不会持续太长时间。因为在每次海试结束后，福建舰都会进行各种靠岸维护，收集海试数据的同时也在为下一次海试做准备。而这种频繁的维护也能够让福建舰在重新入坞后，省掉不少检查工作。
与之相对的，如果福建舰在未来服役，那么该舰绝大多数时间都会被用在日常训练和战斗力培养上。维护频率必然会大幅下降，许多较为深入的检查也会拖到入坞维护再进行。
因此，福建舰此次入坞维护所需时间并不具备太大的参考价值。外界想要判断福建舰的勤务性能表现，还得等该舰正式服役后才行。
