加速重新定义中国豪华汽车市场
在燃油车时代，欧美车企凭借近百年的技术积淀，在机械性能等方面建立了优势。2010 年至 2020 年是中国豪华车市场的黄金增长期，10 年里市场规模从 30 万辆增长至 252 万辆，规模扩大了超过 8 倍，德系豪华品牌 BBA 长期占据七成以上份额。
凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华品牌也曾想以差异化的策略挑战 BBA，比如沃尔沃强化安全性、美系车拉高配置，但最终它们只分走豪华车市场两成左右份额，未能动摇 BBA 的主导地位。
新能源浪潮改变了这一局面。2024 年，问界 M9 以 15 万辆的销量成为 50 万元以上 SUV 的销量冠军。进入 2025 年，其在新能源市场的七成市占率，显示出国产品牌开始在这一价格区间获得实质性的市场份额，并对传统豪华品牌的市场地位构成挑战。
以一款德系中大型豪华 SUV 的标杆车型为例，其国产加长版上市后，通过降低入门排量和起售价，一度刺激了销量，但近期其销量波动加剧，8 月销量为 4607 辆。
面对市场压力，BBA 在中国市场普遍降价以稳定销量，部分主力车型及新推出的电动车优惠幅度较大，今年上半年，三家品牌的营收与利润均不同程度下滑。为应对经营挑战，这些品牌也启动了内部调整，优化人员架构及经销商网络。
相较于 30 万元级市场偏重销量规模的特征，50 万元级市场更能检验品牌高度。这个曾经长期被 BBA、保时捷垄断的金字塔尖，市场竞争格局正在改变。根据杰兰路统计，问界 M9 用户中超过 50% 来自传统豪华品牌增换购，单车均价达 55 万元。
这样的趋势很可能会持续。麦肯锡调研结果显示，国内消费者愿意为外资品牌支付溢价的意愿在减少，且领先的智能化优势是中国高端新能源汽车品牌受消费者青睐的主要原因。
作为 2023 年上市的车型，问界 M9 始终保持月销过万的稳态表现，即便经历新车型频出的市场环境，仍稳居 50 万元以上豪华 SUV 的主导地位。无论什么时候，市场永远是最好的证明。
