近年来，德国经济陷入低迷，而德国引以为傲的汽车产业同样深陷危机。
据新华社此前报道，大众财报显示，公司今年前9个月营业利润54亿欧元，同比下降58%，其中，第三季度营业亏损13亿欧元。大众旗下保时捷公司今年前9个月营业利润从去年同期的40亿欧元大幅降至4000万欧元。梅赛德斯-奔驰集团今年前三季度净利润为38.8亿欧元，同比减少一半。
德新社指出，汽车等关键行业需求疲软正困扰德国工业，而美国高关税阻碍了"德国制造"产品出口。
2024年美国取代中国成为德国最大贸易伙伴，这是美国自2015年以来首次重返首位。2016至2023年，中国一直保持德国最大贸易伙伴。而美国自2025年以来推行的关税政策对德国经济造成一定冲击。
据德国联邦统计局数据显示，2025年前8个月，中国超越美国，重新成为德国最大贸易伙伴。1月至8月德国与中国的进出口总额达1634亿欧元。有分析称，对德国而言，中国市场的稳定与规模为其出口提供缓冲，对冲了部分来自美国的冲击；对中国而言，德国的技术优势、产业标准和市场经验，则是推动自身高质量发展的宝贵资源。
在中德经贸重回高点、互补性再度凸显之际，德国国内仍有声音表示德方支持中德合作，但不支持"依赖关系"。瓦德富尔在访华前也表示，"必须明确哪些领域可以与中国合作，以及哪些领域需要更多投入，以增强我们自身创新能力和自主性。我们也在对其他领域的关键依赖进行审视。"
据香港《南华早报》报道，瓦德富尔8日表示对中方"产能过剩"表示担忧。不过，他补充称仍然对"关税政策是否会有所帮助"持怀疑态度，"德国从根本上来说并不奉行保护主义政策"。
瓦德富尔警告，"此类措施（关税）只能作为最后手段，我们应该极其谨慎"，因为这可能会促使北京采取反制措施，从而陷入"螺旋式"的局面。
值得关注的是，在过去一个月，西班牙国王费利佩六世、德国副总理兼财长克林拜尔、法国总统马克龙等欧洲领导人先后抵达北京，与中方会晤。另据外媒报道，除德国总理默茨外，英国首相斯塔默也计划于明年年初访华，或将迎来一波密集的欧洲国家领导人"访华潮"。
王建斌指出，不论是中德还是中欧间尤其需要增强政治互信，只有在互信基础上，才能够在经贸、科技、人文等领域进行更好合作。"然而，近年来这一基础遭到侵蚀。而近期欧洲领导人密集访华，以及后续可能的高层互动，正是对健康、正常、可持续中欧关系的自然体现。"
据德国驻华大使馆消息，瓦德富尔在8日晚见记者时表示："在今天（8日）进行的所有会谈中，有一点再次变得很明确：特别在双方观点不同的议题上，只有坚持建设性、持续地交流，我们才能向前推进......今天的访问为我们继续开展以结果为导向的对话奠定了良好的基础。"
