而在节假日，哈啰在武汉和广州的收费标准为前10分钟1.8元，后续1元/15分钟，青桔单车在武汉收费标准为前10分钟1.8元，后续1元/15分钟；广州收费标准为前15分钟1.8元，后续1元/15分钟。美团未区分节假日与平日收费区别。
图片来源：每经记者根据三地共享单车收费情况制图
值得一提的是，北京的共享单车市场目前仍保持较为稳定的计价方式，三家共享单车品牌在北京起步价维持在1.5元/30分钟的水平，这一价格自2019年起已经保持了近五年。
针对不同城市的计价规则，有业内人士向《每日经济新闻》记者表示，各个城市的定价不是简单依据城市级别设定的，而是更多受到运营投入的影响。每个城市的车辆周转量不一样，对应的运营成本和市场定位也就有所不同，所以会采取差异化的定价策略。
不过也有不少消费者向记者表示，基本上骑行需求比较多的时候会购买更划算的月卡。一位广州消费者向记者表示，他就是长期购买美团17.8元的包月卡，对于价格变动感知并不明显。另有消费者向记者表示，他一般骑车时间也都在15分钟以内，所以即便是平台涨几毛钱也不容易察觉。
"大城市的运营成本，包括车辆的迭代、仓储管理、运维的人工成本等，整体高于小城市很多。共享单车运营周期通常为三年，但在大城市，由于骑行需求更大，车辆损耗速度也明显更快，有些车辆不到三年就需要提前更换。同时，随着管理越来越精细化，城市监管要求也越来越高，需要配备的人力和物力也随之增加。"上述业内人士透露。
八年价格涨超4倍
共享单车为何成为价格刺客？
实际上，这也并非共享单车第一次涨价，过去几年，共享单车每一轮涨价都会引发消费者的热议吐槽，"共享单车比公交还贵"等话题也屡屡登上热搜。
2022年1月，哈啰单车宣布7天卡无折扣价由10元调整为15元，30天卡无折扣价由25元调整为35元，90天卡无折扣价由75元调整为90元。同年8月，美团单车7天卡、30天卡、90天卡无折扣价分别由10元、25元、60元涨至15元、35元、90元，与哈啰单车持平。
当年共享单车涨价一定程度上受到上游原材料涨价的压力。自行车协会发布数据显示，2022年第一季度自行车上游原材料价格同比上涨超10%，自行车、电动自行车行业正面临生产成本上升较快等困难。而原材料上涨的压力正在从自行车制造企业向下游传导。
从共享单车的涨价史来看，2016年9月，摩拜和ofo相继进入市场时，共享单车最初价格为0.5元/半小时，如今，共享单车的市场最高价格已经到了10分钟内1.8元，后续平均1元/15分钟，由此计算，一小时的骑行价格从1元涨为最高5.8元。
上述业内人士表示，近年来，各地车辆换新很多，有的地方甚至要求全量置换。这一方面是为了保障用户骑行体验，持续进行产品优化升级；另一方面新车也更符合城市监管要求和精细化运营需求。这些换新升级的车型，以及人员配备、辅助设施的升级都优于以往，势必也会在成本上有相应体现。
长期以来，共享单车的盈利问题都受到外界关注。哈啰单车在2021年启动美股上市的招股书数据显示，2018年-2020年，公司整体净亏损分别为22.08亿元、15.05亿元、11.34亿元。滴滴将共享单车划进其他业务板块，2023年该板块亏损51.48亿元。
根据美团财报，2022年，美团（03690.HK，股价109.2港元，市值6667.39亿港元）包括共享单车在内的新业务经营亏损283.79亿元，2023年亏损收窄至201.66亿元。提及收入增长、亏损收窄的原因，美团称主要是商品零售业务的增长。
由此看来，涨价也是各个共享单车平台减亏盈利的重要手段之一。
