错没错？李嘉诚在做这决定之前已经知晓，但是面对200万美元的诱惑还是翻了糊涂，抱着侥幸心理，和美国贝莱德集团草签了协议，正等着定稿，没想差点被钉上十字架。
香港两任特首都很吃惊，劝李嘉诚悬崖勒马。大公报连发三文提醒李嘉诚，李嘉诚家族终于回心转意，次子来京公关的消息不胫而走，中方央企再释放收购信号，李嘉诚能全身而退吗？
1.巴拿马运河真的是金棒棒？
在发生这件事情之前，人们对巴拿马运河的印象不算太深，大多数人的印象就停留在巴拿马运河是美国开凿的，被美国霸占了好多年，后来将主权归还给了巴拿马。谁能想到巴拿马运河居然与中国有这么密切的关系。
多年以前，中国香港的李嘉诚集团承包了巴拿马运河上的两个港口，又承包了其他国家的41个港口，然后收取过往船只的过路费等费用来致富。李嘉诚是做房地产的，为什么要做起航运生意的呢？
这是因为中国不断地扩大改革开放，推出了一带一路倡议，国际贸易越来越频繁了，让其发现了好机遇。相对于陆运和空运来说，海运虽然周期比较长，但是安全性比较高，成本也不算太高，关键是运力惊人。
和中国有较好贸易关系的很多国家常常分布在美洲和非洲等地，这些国家的产品价格低，能够降低中国企业的生产成本。这些国家正在发展之中，需要大量的中国商品，这也是中国商品最理想的市场之一。
和非美两洲进行贸易，如走海运则离不开巴马运河。中国企业经营一带一路倡议沿线上的国家的港口，因为都是华人，比较容易沟通，会缩短通关时间，可以说各家企业是互惠互利。其实中国这些商船也经历了外国企业控制的港口，也可以正常交易。
包括和美国企业进行交易，但是如今的情况有所不同。特朗普极端恨中国，上台以后大力打击中国，所以很可能利用贝莱德集团控制这些港口的机会，阻止中国船只通过或进行较高的收费以增加中国国际贸易的通行时间和成本。
从而使中国相关企业降低利润或者是没有利润，乃至于亏本。特朗普要通过对中国实施经贸战，让中国永远追不上美国，让美国永远独霸一方。不过，关税战已经证明失败了，所以特朗普又展开了海运战。
可以这样说，如今的巴拿马运河确实是中国的金棒棒，也可以是美国的金棒棒。美国可以用它来打击中国贸易，而中国可以用它来追赶美国，但是他不会永远是金棒棒。
在中国没有实行一带一路倡议之前，这条运河对中国来说可有可无，因为中国通过南太平洋的航道和非洲做生意也行得通。对美国来说，和非洲做生意，从南太平洋走可能要绕行1万多公里，但对中国来说并不是这样，因为中国比美国距离非洲更近。
如果现在美国将巴拿马运河上的港口据为己有，那么很快巴拿马运河对中国来说也将不再是金棒棒，为什么这么说呢？
2.李二公子的真实意图是什么？
因为中国多年前就已经未雨绸缪，在秘鲁等国家开凿新的港口。这些港口的距离更近、运力更大，而且他们没有美国背景，不容易被美国控制。现在美国控制巴拿马运河的理由就是这条运河是美国开凿的，美国的投资很多，但是回报并不圆满，所以美国要夺回来。
当中国开始运营那些新港口的时候，即便巴拿马运河免费让中国通行，中国也不会通行了，因为相对其他港口，这条运河的成本和通关时间都显著上升了。
不得不说贝莱德集团很可能花巨资买了一个木棒在手里。当然，中国开辟新的航线仍需假以时日，所以当前巴拿马运渣渣对中国来说仍显得稍微重要，如果李嘉诚能够不畏惧美国政府的压力，回心转意，那么中国还是欢迎的。
当然，李嘉诚再想拥有这些港口的可能性比较低了，毕竟他的家族与西方国家有着千丝万缕的联系，如果能够有中国的国有央企收购这些港口，那么就好多了，那时美国是不敢派军队来的。
正在这时，李家二公子突然到北京来。有人怀疑他是来攻关的，一方面是为李嘉诚辩解，另一方面可能是找中国企业接管。3月23日，李泽楷在北京钓鱼台国宾馆参加中国发展高层论坛。
这个日期距离交易的完成日期只剩几天了，李家找到能支付20多亿美元的中国央企吗？中远海运港口的朱涛公开释放关键信号："对一切符合战略需要的资产都感兴趣。"
不过中国央企未必会花200多亿美元购买，实际上10年前中国国企曾经愿意花1,288亿港元购买李嘉诚旗下的港口的股权，但是李嘉诚拒绝了。现在卖给美国的价格比当年的价格少了300亿。
现在央企想购买这些港口是给李嘉诚机会，避免李嘉诚太难堪，不仅仅是为了争这些港口，这些港口的价值会逐渐下降，中国没有做亏本的买卖。李嘉诚现在的地位非常被动，没有资格和央企国企谈判。
如果李嘉诚不接受更低的价格，可以从美国手里赚取这200多亿美元，但是要考虑后果，以后他在内地还有没有经商的机会，他的儿子们还能不能继续发家致富？这绝不是个什么纯粹的商业行为。
李嘉诚当初管理这些港口的时候就明白一个道理，如果没有一带一路倡议，他的这些港口完全是买了一堆废墟。今天他为了200亿美元和美国的压力，竟然致国家利益不顾，能有好果吗？
结语
2025年3月，97岁的李嘉诚准备将43个港口卖给美国贝莱德集团，从而获取200多亿美元的收入。这个消息震惊世界，这43个港口分布于23个国家，现在，每个港口都至关重要，这些港口承接的海运贸易流量占全球海运贸易量的5%~6%之间。
其中中国业务占比高达1/5。对中国的经济安全有很大的影响，尽管中国最终会摆脱巴拿马运河的影响，但是需要时日。李嘉诚在这个时候置中国国家利益不顾，实属见利忘义，后果极其严重。
