记者也遇见了派送途中的圆通快递员和韵达快递员，他们均表示没空接受采访。圆通快递员称自己一天会派送五六百件，有时上千，"我们网点多的一天干两千多票"。韵达快递员也表示自己日派件量有七八百件。对于即将施行的新规，他们有些无奈地摇头："你去一个个打电话试试？"
快递网点：前端和末端需要配合，只靠末端也搞不定
而一个韵达快递网点的管理人刘先生告诉记者，此项新规不会带来太多影响，只是可能会在培训时更加强调以用户需求为主。"我们都是有需要就送。"刘先生表示，"但大部分用户还是不需要送货上门的。"
那快递员如何得知用户这种需求？刘先生表示，客户可以备注需要送货上门，或者打电话告知快递员需要送货上门。他称快递系统内部有一个叫"客户声音"的软件，里面会注明客户的需要。"前端跟末端是需要配合的，你前端不解决，只依靠末端来搞也搞不定啦。"
刘先生介绍，其所在网点服务方圆一公里多的小区，有七八个快递员，每个快递员日派件量三四百左右。"一天送两千个件不可能，拿命送也送不了。除非是那种送学校的，拉到门口就行。但一天送两千件也意味着丢件率会很高，不可能不丢。"
"每个网点的经营模式不一定一样。"刘先生所在的网点是派收一体，据其计算，如果快递员上门送20个件能取1个件，那也是划算的。但如果是派收分离的网点，要求必须送上门快递员就会很受影响。"这项规定也不一定是坏的，你做好了就没罚款了嘛。哪个行业都一样，你做得好就赚得到钱。"
△ 一快递网点门口，快递员均在忙碌中
律师：新规不"新"；监管部门只会处罚快递公司，对员工处罚依据公司规章制度
