欧盟想要得到中国新能源汽车的什么？
欧委会拟对华电动汽车加征关税的做法，正在受到越来越多人的反对。
谭主了解到，6月18日，中欧新能源车企在商务部一起开了个闭门会。会上，有四家中国车企，也有六家欧洲车企，还有相关商协会、研究机构等。
会上，中欧车企都反对欧盟对华加征关税的做法。
谭主了解到，有中国企业请求中国政府对欧方采取最严厉措施。建议在世贸组织规则允许范围内，针对自欧进口的大排量汽油车实施更高的暂定关税，进口关税最高可提升到25%，这也符合绿色低碳发展目标。
在这场会上，中国车企也透露了更多欧盟滥用调查权肆意扩大调查范围，甚至窥探中国新能源汽车技术的内幕。
谭主在之前的文章中提到，中国企业反映欧方在反补贴调查中，要求他们提供电池的配方。
事实上，这只是欧委会在这次调查中提出的众多不合理要求中的一个。在听完中国车企的遭遇后，谭主认为，欧委会的行径，就是在假借调查之名，行窥探中国技术内幕之实。
首先是，欧委会要求中国企业提供电池配方等核心秘密。
谭主了解到，欧委会要求中国企业详细提供电池原材料的构成，包括化学成分和配方，甚至精确到磷酸亚铁锂、石墨、铜、铝等每项主要原材料使用量。
不仅如此，欧委会还要求中国企业提供这些原材料的供应商以及采购信息。
电池信息被视为电动汽车行业的"命门"。这些信息的泄露，不仅会严重威胁企业的技术安全，还会影响中国相关产业的安全。
除了技术相关数据，欧委会还要求中国企业提供核心商业秘密。这些信息包括：
｜｜企业的五年产能、产量和所有的固定资产清单；
｜｜企业未来在中国、欧盟或第三国新增产能的计划；
｜｜企业所有零部件和原材料投入、能源电力、人工费用、设备折旧信息；
｜｜企业的销售模式、销售条款、定价策略；
｜｜甚至连企业在欧盟所有客户的姓名和联系方式这些信息，欧委会都想要。
提供完这些还不够，欧委会还要求中国企业提供核心运营秘密。这些信息，又包括股东会、董事会、监事会纪要和合资协议，包括企业的信贷额度、贷款、债券、出口信贷、银行承兑汇票等信息。
与其说这是反补贴调查，倒不如说这是对中国新能源车企核心竞争力的一次"大摸底"。
在会上，就有中国企业反问道，"在座的有很多欧洲品牌企业，如果你们被中国政府以某种形式要求提供这样的信息，你们会怎么做？"
己所不欲，勿施于人。中国车企的这个问题，欧委会也要将心比心，问问自己。
其次是，除了车企本身的信息，欧委会还想要整个中国新能源汽车行业的数据。
欧委会如此肆无忌惮，是因为这是欧委会首次对电动汽车这一新兴行业发起反补贴调查，无论是欧委会还是被调查企业都没有过往判例可依据。
此前的反补贴调查，大多针对简单制成品。简单制成品生产链条不长，调查边际和标准是清晰的，而电动汽车产业链条长，涉及一二三级上千家供应商。
欧委会可能并不确定中国电动车企业的竞争优势是从哪一级而来，正好借调查之名了解清楚。
正因如此，此次反补贴调查中，欧委会要求中国企业提供的相关信息范围远超此前任何一次。
谭主了解到，欧委会要求中国企业提供所有零部件和钢铁、铝等原材料供应商名称等信息。
在调查过程中，欧委会要求三家抽样企业及其关联企业等共204家企业填答问卷，企业提交的信息数量多达21GB。就这样还不够，今年1月上旬以来，欧委会又向3家抽样企业发放了十几轮补充问卷。
其中一些信息，欧委会要求中国企业在7-10天之内补充完成，甚至是在实地核查现场立即补充。
如果中国企业不给，那也没关系，欧委会会认定该企业不配合。并且，在后续流程中，欧委会会使用自行搜集的信息来作出"判断"。
