新能源汽车使用价格情况
相较于传统燃油车，纯电动汽车使用价格更为便宜促进了新能源汽车渗透率的提升。按传统燃油车每百公里油耗7-8升左右，92号汽油7元/升来计算，传统燃油车每百公里油耗价格在49-56元左右，加97号汽油的车型价格会更高，而纯电动汽车的耗电以商用电价0.88元/度计算，每百公里大概需要13元左右，而按民用电0.48元/度计算，则纯电动汽车每公里电耗在6.24元左右。因此，众多追求实惠的车主纷纷将自己的燃油车换成更加经济实惠的新能源汽车，以降低使用成本，在一定程度上促进了我国新能源汽车渗透率的提升。
新能源汽车年均维保费用情况
其中新能源汽车的年均维保费用相较于传统汽车来说更低，2022年，新能源汽车年均维保费用为1210元，而传统汽车是2570元。新能源汽车与传统汽车维保费用的差距随着车价的差距扩大而扩大。
注：横轴为汽车价格区间，纵轴为汽车维保费用。
面对国内的新能源汽车价格战，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔认为，中国由汽车大国走向强国，车企必须要经过价格战的检验，通过竞争来优胜劣汰。"如果没有这个过程，中国很可能不会诞生世界级的汽车品牌，也就意味着或许永远不会成为汽车强国。"张翔表示。
对于价格战之后的车企发展趋势，比亚迪董事长兼总裁王传福在广东省高质量发展大会上表示，当前汽车产业变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速。他表示，"新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。"
小鹏汽车董事长何小鹏在谈价格战时也指出，2024年是中国汽车品牌进入"血海"竞争的第一年，即淘汰赛的第一年。总的来说，这也反映了中国汽车行业的激烈竞争和变化，对于企业和员工来说都是一次严峻的挑战。
