"国家卓越工程师"称号获得者、深中通道总工程师 宋神友：工程技术最难的就是我们钢壳混凝土沉管隧道。它的承载能力大，防水性能好。
宋神友团队提出的八车道钢壳混凝土沉管隧道结构方案，需要将32个巨型沉管和1个最终接头，在二三十米深的海底连接成6.8公里的海底隧道，每一节标准沉管长165米、宽46米、高10.6米，竖起来就是一栋55层的大楼。
"国家卓越工程师"称号获得者、深中通道总工程师 宋神友：当时争论也很激烈，不光只是首次采用在国内，还有这么一下建全世界最大规模的钢壳混凝土沉管隧道，这个当然是压力很大的。国家的综合实力到我们行业的积累也是给我们很大的信心。
