被贴车辆的驾车人还算镇定，坚决不动轮，保持原有姿态，令加塞者无计可施，但是，由于担心加塞车辆插入，加速太快，从而在身后给加塞者留出了空间，令加塞者顺利完成加塞。
所以，面对连转向灯也不打的恶意加塞，您不打算相让时，第一要保持队形，不能动轮，确保自己的车与前车呈笔直状，且距离在1米左右为宜；第二，起步时要慢一些，稳住车速，徐徐起步，使后车能稳稳地跟着走。
上面这组图，是前不久的一桩真实案例：红色车在躲避黑色车时，光顾看右侧了，忽略了自己左侧，导致左后角与粉色车接触，由于红色车压线，承担全责。驾驶红色车的司机反复讲述自己是受害者，但现场所体现出来的情况，确实是她处于压线状态，且侵占了粉色车的路权。
4.如何面对大型车加塞
大客车实现加塞的做法是，朝着加塞的结点靠过去，在庞大身躯压过来时，多数小车驾车人会下意识地打轮躲避，开始只是很小的一个避让动作，可能只有10厘米的幅度，但大车会利用这个缝隙往里插，小车只能继续往外躲，不久便会发现，自己已经被大车挤出来了。
如果对方是大客车，小车则很占便宜--没错，是占便宜，这与多数人想的不太一样。
之所以说小车占便宜，是因为，大型客车的侧面非常平整，对于小车驾车人来说，很容易把控车距。这时候，把控车距最重要。首先，小车必须确保自己从始至终行驶在车道里，其次，在不轻易动轮的前提下紧跟着前车。只要做到这两点，大车就很难完成加塞。
事实上，在保持本车道行驶的前提下，主动靠近大客车，让己车后视镜与大客车车身维持在一个相当近的距离，比如只有5厘米，此时大客车司机就不敢动轮，自然也就无法加塞。
这是一个非常有效地遏制大客车恶意加塞的技巧。当然，这么做需要有足够强的心理承受能力与驾车技术。本着平和驾驶、不挑起争端的心态，这种针锋相对的做法，其实不值得提倡，它至多是一种驾驶技巧的储备，可以掌握，但不要轻易使用。
