由于中国消费者倾向于购买新车或最近发布的汽车，所以这些汽车的销售周期很短。咨询公司艾睿铂的一项分析显示，中国电动汽车制造商提供的车型在更新或升级之前的平均销售时间为1.3年，而外国品牌的平均销售时间为4.2年。
西方车企学习中国
许多全球汽车制造商现在正寻求向中国竞争对手学习。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)和福特汽车CEO吉姆·法利(Jim Farley)都表示，他们未来最大的威胁将是中国车企。大众汽车和日产汽车正在采用中国的一些方法来提高造车速度。
随着中国竞争对手的崛起，其他全球汽车制造商如果缩减投资，他们就有可能在技术上落后。苹果公司已经放弃了电动汽车项目。马斯克表示，该公司将在推迟多年后于明年开始推出新款Roadster跑车。尽管最近电动汽车销量有所放缓，但预计到2027年时，电动汽车在全球汽车销量中的占比将高达40%。
为了加快造车速度，大众目前正与中国企业合作。大众中国业务负责人指出，该公司要花费近四年时间才能将一款新产品推向市场，而中国本土制造商只需要两年半多一点的时间。
中国顾客在体验新车
眼下，福特、日产等全球汽车制造商正利用他们在中国的工厂生产汽车，然后出口到世界各地。去年，中国超过日本成为全球最大的汽车出口国。
中国电动汽车的快速发展让西方越来越感到担忧。拜登政府在上周四宣布，以所谓的潜在国家安全风险为由调查外国汽车技术。欧盟则正在对中国制造的电动汽车展开反补贴调查。
另外，中国的电动汽车热潮是最近才兴起的，所以汽车制造商在寻求快速发展时是否在汽车安全和质量上有所妥协，还有待观察。中国汽车制造商坚称，他们不会牺牲汽车安全和质量。
多阶段同步进行
业内高管表示，随着中国汽车制造商开始生产由软件驱动的智能电动汽车，许多开发步骤是并行进行的。而传统上，汽油动力汽车的制造是一个线性过程，从设计到工程再到制造，每一步都必须在下一步之前完成并验证。
中国电动汽车公司大量使用仿真软件来创建虚拟原型，并在更多迭代中测试，速度更快。极氪和蔚来的高管表示，虚拟零件和模型可用于不同团队，3D打印原型可以让工程师更快地试错。极氪副总裁朱凌表示，他们无需等待硬件部件完成，就可以开发辅助驾驶和动力系统控制软件。
