"海基二号"滑移下水主要分为三步。
首先"海基二号"运输船抛锚就位，然后切割"海基二号"与运输船之间连接固定的34根拉筋，导管架依靠自身重量滑移下水。最后通过起重船配合，同时向导管架的钢管中注水，将漂浮的导管架扶正，从而实现精准就位。
中国海油海油工程"海基二号"安装项目经理 王继强：近年来，我国实施大型导管架滑移下水作业近50次，累计安装重量75万吨，施工规模、最大重量、总吨位等均居于世界前列，形成了从设计计算、仿真模拟、装船运输、滑移下水到精确扶正就位等成套安装技术体系，为加快我国深水油气资源开发提供了技术保障。
世界级工程难题 "海基二号"挑战重重
深水超大型导管架海上安装是"世界级"工程难题，涉及复杂设计计算、装备技术能力、恶劣海况施工等多重技术挑战，是制约海洋油气资源开发的关键核心技术。
"海基二号"总重量近37000吨，超过亚洲最大下水驳船"海洋石油229"的作业极限，所在海域位于具有"深水剪刀"之称的海洋内波流主通道上，超强孤立波、内波流频发，海面上一个微小的波动，水下就会发生巨大的偏移，且海底存在厚层软黏土等不利地质条件，作业风险高、技术难度大，对导管架装船、运输、下水安装等均提出很大挑战。
中国海油海油工程安装技术专家 魏佳广："海洋石油229"进行升级改造，通过增设加宽浮箱、摇臂升级换新、调载系统能力提升等措施，全面提升船舶运输及安装能力，并对安装过程进行三维仿真模拟，提前识别作业风险，组织专家审核近20次，反复优化技术方案，确保"海基二号"安全精准下水就位。
60秒看亚洲第一深水导管架锻造历程
从开工建造到完工出海，"海基二号"从图纸上走出，成为一座"钢铁巨擘"，仅用了26个多月的时间，创下多项海洋工程装备建造行业纪录，回顾建设历程。
2021年12月，"海基二号"深水导管架开工建造。
2022年5月，"海基二号"深水导管架启动总装。
2023年11月，"海基二号"深水导管架主结构封顶。
2024年3月，"海基二号"深水导管架完工装船。
2024年3月24日，"海基二号"深水导管架到达施工海域。
