要么倒闭，要么成为巨头，这是余承东对未来汽车行业格局的判断。一周前，余承东在2023中国汽车重庆论坛上也提到，"中小厂商可能被大的厂商兼并重组掉，未来能活下来的企业每年的产量达不到500万辆以上或者达不到1000万辆以上，就很难在这个时代立足。"目前，国内的汽车厂商中，还没有任何一家车企的产量达到这样的级别。
余承东之所以有这样的判断，是因为智能驾驶投入规模非常巨大。"智能驾驶的难度远远高于智能座舱，投资强度不够的话无法支撑，这不像传统燃油车时代，是个小公司都能造车。华为在这方面的投入非常巨大，在智能驾驶领域的投入占到其汽车总投入的70%~80%"，余承东称，这种量级的投入，中小玩家可能跟不上。
目前，华为在智能驾驶领域的投入成果也已经"上车"。今日，在2023粤港澳大湾区车展上，AITO问界M5智驾版车型进行了首批车主的交付。问界M5智驾版售价区间为27.98万~30.98万元，搭载华为ADS 2.0系统，依靠激光雷达和高精度地图，可实现代客泊车辅助、城区车道巡航辅助增强、城区智驾领航辅助等功能。
