转向精准单踏板用了还想用
说实话，一开始上手，我感觉哪吒S的转向手感电子味过于浓厚了些，换句话说就是有点假，可能是跟我长期驾驶燃油轿车有关。但开了一段适应之后，反而喜欢上这种轻盈又灵动的风格。
低速状态下，哪吒S的转向手感很轻，且有一定的旷量，一根手指就能拨动，随着速度的增加，其风格也越发沉稳了起来，随速增益十分明显，以较高车速行驶时，动一动方向盘，车身即有反应，很灵巧，也很迅捷。
前面我已提到，哪吒S的转向助力同样有舒适、标准和运动三级可调，就本人而言，更喜欢标准模式。另外两种也有体验，舒适模式下，方向盘太轻，有种不真实感，尤其是低速行驶时；而运动模式下，车辆又变得有些敏感，甚至略显神经质，所以中庸的标准模式最深得我心。
跟很多新能源车相同，哪吒S也提供单踏板驾驶模式，但能给到好评的是，你可以选择不启用，即便是启用了，也能自主调节动能回收的力度，完全将主动权掌握在自己手里。
由于之前驾驶过较长一段时间的特斯拉Model X，所以本人对电动车的动能回收并不抗拒，甚至还比较喜欢，切换到哪吒S身上之后，自然也是没有任何不适。
选择单踏板驾驶模式，动能回收调节到中，松开加速踏板，会有一种拖曳感，同时车速也会明显降低，但并不会完全停下，依旧保留了滑行，只不过速度非常低。在早高峰的路上，使用单踏板很是轻松，只需要控制加速踏板的开合角度就能实现跟车，不是特别拥堵时，完全可以不使用制动踏板。
如果你习惯了特斯拉那种强动能回收，可以将其模式调到"强"，如此松开加速踏板后，拖拽感会更为明显，减速能力也更强，甚至可以实现刹停。
