得益于这套越级的结构，哪吒S的底盘韧性十足，甚至有种Q弹的感觉，高速过高架接缝，那种干脆利落的动作非常爽快，坐在车里听到的是那种"噔噔"声响，迅速且脆生，丝毫不闷，一点儿也不拖泥带水。
城区行驶，带点速度过减速带时，这样的感触会更加直接，车身很稳，悬架拉得住，并没有多余的弹跳，但同时又不是像特斯拉那般硬，保证了车内乘客的舒适性。
在三天试驾的时间里，我还特意试了它的地板油和急刹车，完全踩下加速踏板，得益于电机瞬发大扭矩，其动力输出非常够劲儿，甚至有一定的推背感，而急刹车表现同样良好，得益于优秀的悬架支撑，点头现象并不怎么明显，坐在车里也没有往前俯冲的感受。
哪吒S拥有接近2米的车宽，行驶稳定性极佳，在高速过弯、变道时的表现堪称惊艳。进出大曲率匝道时，由于是夜晚行车，车辆较少，我曾试着将车速拉到了60-70km/h，配合十分厚道的245宽邓禄普轮胎，车身侧倾非常轻微，很是沉稳，给到了十足的信心，在高架以80km/h的速度变道时同样有这样的感受。
总体而言，哪吒S的底盘表现，让我想起了曾经体验过的宝马3系，而且是上一代3系，柔韧、富有支撑性，好玩又不失舒适感，对比20万元的家用燃油轿车，就底盘表现而言，属实降维打击。
