特斯拉超级工厂出色的成本管理，比亚迪全产业链的把控，让特斯拉和比亚迪的毛利率都超过20%，这让它们有底气降价。马斯克3月1日投资者大会上透露，特斯拉车型的制造成本还将再减少50%。而传统车企毛利率基本在10%以下，2022年第三季度的毛利率上汽集团9.94%，广汽集团为6.04%，零跑、蔚来、理想等都在亏损。
当前了解到，至少又30个汽车品牌加入这场战争，有的是政府补贴，有的是品牌官方补贴，有的是地区经销商降价，除此以外还有保险补贴、金融贴息、内部价等多种形式，最高优惠超过10万多元。
虽说是"早买早享受，晚买享折扣。"但是近期的降价不断，让众多消费者反而持币观望，部分降价促销反而销量降低。据乘联会数据，1-2月同比下降19.8%。AITO问界今年降价以后，2月的销量环比下降了22%。如此看来，降价策略并不一定有效。
新能源车企降价的底气是锂电原料降价，那传统燃油车可能是因为今年6月底即将全面推行的国六B排放标准，在这之前清仓处理。
