值得关注的是，由湖北补贴政策引发的"降价潮"已经开始向川渝、安徽地区蔓延，但整体优惠力度远不及湖北。
东风本田安徽区最多优惠85000元
以网上热传的"东风本田安徽区最多优惠85000元"为例，懂车帝以购车者身份致电某安徽合肥4S店，对方表示，店内确实有"新车优惠85000元"的活动，但仅限于一款车型本田CR-V插混版，且需要分期付款才能享受最高优惠，没有地区限定条件。
从补贴方式看，湖北省之外的新车优惠方式主要有政府补贴与车企补贴结合、车企补贴与后端补贴结合，还包括保险补贴、购置税补贴等叠堆优惠。
新能源价格战卷向了燃油车？
终端市场打得火热，消费者和经销商无疑会成为最高受益者，但现象背后，传统车企多少掺杂着无奈感。
还是以东风集团为例。
数据显示，2022年东风汽车集团总销量为246万辆，同比降11.19%。去年东风本田卖了65.24万辆，同比下滑17%；东风日产2022年累积销量为90.2万辆，同比下滑21.4％。其中，日产品牌跌幅超23%，英菲尼迪去年销量仅剩6391辆。
新车销量大跌，势必会带来库存压力。而矛盾在于产品供过于求，是否要继续生产车辆。倘若生产，库存车也会随着增多，而终端车辆销售乏力又会导致资金无法回笼，倒逼资金链断裂；倘若不生产，无论是关闭产线，还是间接性停工，于车企而言都需承担大额损失，对外还会折损品牌形象。
2022年东风日产销量下滑21.4％
