那么"实现非常大的规模"指的是什么？特斯拉此前提出，在电动车的生产上，到2030年其电动车年产量要达到2000万辆左右，而大众和丰田等汽车制造商目前的年产量约为1000万辆。而在电池的生产上，在特斯拉2022年第三季度财报会议上，马斯克表示，特斯拉要将自身电池的产能扩展到每年1000GWh，这几乎约为2022年全球动力电池装车量517.9 GWh的两倍。
马斯克 图片来源：视觉中国
关于本次"宏图篇章3"，马斯克表示他希望特斯拉能够解决从消费汽车到重型卡车和城市交通等所有主要汽车领域的问题。马斯克此前的推特表明，特斯拉的"宏图篇章3"将不仅仅包括对汽车的讨论，还将包括可持续的能源方案。特斯拉目前的可持续能源产品包括太阳能系统安装、太阳能屋顶，以及固定电池安装与Powerwalls（用于户用储能）和Powerpacks（用于电网储能）。
2006年，马斯克提出的特斯拉第一个"宏图篇章"（特斯拉汽车的秘密总体计划）目标已全部实现，代表性产品包括特斯拉跑车Roadster、Model S/X、Model 3/Y、特斯拉太阳能业务；2016年提出的宏图第二篇章大部分构想同样已经达成，相关产品包括特斯拉屋顶光伏与Powerwall等，Model3/Y、Cybertruck、Semi，FSD系统等。
需要指出的是，在公布第一个"宏图篇章"的10年后（即2016年），特斯拉的市值就达到了340亿美元。而公司的第二个"宏图篇章"公布后距今已有7年，截至发稿，特斯拉的市值为6629亿美元。也就是说，在公布第二个"宏图篇章"这近7年时间内，特斯拉的市值增长了1850%。
有观点认为，如果按照此前的速度继续增长，特斯拉的"宏图篇章3"之后的几年时间里，特斯拉的市值可能达到10万亿美元。尽管这将是一条漫长而艰难的道路，但特斯拉的管理层此前确实曾兑现过许下的承诺。
关于本次"宏图篇章3"，Evercore ISI分析师Chris McNally表示，"我们认为马斯克的计划将与特斯拉2016年的'宏图篇章2'相结合，那次马斯克提到了自动驾驶出租车、减少驾驶里程的共享出行、'超大包装（megapack）'电池以及回收目标。"
