而到当年4月底，保时捷"减配门"事件，则引发了更多消费者和车主的埋怨。有不少车主反映，自己订购保时捷新车被取消电动转向柱，当时保时捷承诺因芯片供应不足，暂时将车辆减装为"手动转向柱"，后续将免费为车主升级"电动转向柱"。但后来又取消升级，仅用2300元代金券补偿。而在国外，保时捷美国官方是进行了现金赔偿，并向车主发邮件告知了相关情况。
这样的区别对待，赔偿方案不统一的情况，引发了国内车主的众多抗议。
保时捷中国官方先后在4月30日和5月18日公布了道歉信和《保时捷关于转向柱电动调节功能问题的解决方案》，表示将会针对承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，"免费提供相关功能的恢复服务"，也将对最终没有恢复相关功能的客户，提供统一金额的补偿方案，以及对所有受影响客户提供整车一年的延长保修服务。但不可否认的是，"减配门"事件堪称保时捷近年来在华最大舆情事件。
据上海证券报，1月30日，正在访华的大众汽车CEO奥博穆（Oliver Blume）表示，保时捷目前在上海、北京拥有相应的研发团队，通过工程设计、数字化等进一步满足中国消费者的需求。在更长远的未来，还没有做出任何（对保时捷进行国产的）决定。对此，有接近保时捷中国的人士对记者介绍，此前保时捷中国也是这样回应关于国产的问题。
