不过，这个时期，电动自行车安全性、产品标准并不统一，而经销商私自改装等问题，让电动自行车出现了一些安全隐患。因此，国家标准委员会在2019年制定了电动自行车新标准，将电动两轮自行车与电动摩托车进行了划分，并详细规定了各个产品的最高时速、外形、重量等指标。
新国标的颁布，一方面增加了电动自行车的销量，加速淘汰了实力弱、依靠提供违规改装可能方式获客的中小厂商，从而提高了行业集中度；但另一方面，新国标也一定程度限制了企业的创新，让电动自行车企业陷入同质化竞争的困境之中。虽然也有拟通过年轻化设计进行差异化竞争的小牛电动（Niu.US）、九号公司（689009.SH），但他们的市场份额并不大，其中的小牛电动，因销售费用居高难下，公司一度出现了亏损。
最终头部企业不得不进行价格、渠道、品牌宣传等方面的竞争，从而压缩了企业的盈利空间。而据天风证券、东兴证券等多家券商研究报告，随着各地电动自行车标准过渡期的结束，新国标颁布产生的行业增量将在2023年前后达到峰值，此后市场将进入存量竞争的时代。
据弗若斯特沙利文统计，到2021年末，国内前9大电动自行车企业的市场份额已高达80.3%，其中雅迪、爱玛就已吃掉了近一半的市场。绿源集团虽然市占率排名第六，但与第七、第八名企业之间的差距并不大。
