"短期内G9需要克服疫情和产能爬坡的挑战。"面对当前境况，小鹏汽车董事长何小鹏在前一日举行的三季度财报电话会上解释道，"短期的交付波动并不会影响小鹏汽车的长期战略，小鹏汽车在量产自动驾驶技术上的领先优势将进一步帮助公司提升市场份额。"同时，何小鹏表示，12月小鹏汽车的交付量有望重回万辆的水平，并"有信心使G9将成为30万以上纯电SUV市场的前三名"。
此外，小鹏汽车也在近日进行了一系列的组织架构调整。何小鹏本人将更多聚焦于小鹏汽车的战略、产品规划和研发，推动组织的变革和升级，并大幅减少个人在生态企业的直接参与度。"小鹏汽车将会在未来几个季度里加快内部组织变革和管理提升的步伐，以实现中长期在智能汽车行业位居第一阵营的目标。"何小鹏表示。
已在交付榜首位连续稳坐5个月的哪吒汽车，11月交付量首现近半年来环比下降。作为旗舰车型的哪吒S在11月30日正式启动交付，接下来哪吒汽车是否能继续延续实力，还要看市场的具体反馈。
零跑汽车则在当月表现平平，旗下四款车型S01、T03、C11、C01总交付量为8047辆。不过值得一提的是，包括零跑汽车在内的上述五家造车新势力在今年的累计交付量均已突破十万辆。
随着"国补"进入倒计时，小鹏汽车和哪吒汽车先后推出限时保价政策，承诺在2022年12月31日前，完成定金支付的订单，将持续享受2022年国家新能源补贴。这一举措，无疑将进一步加强消费者的购买热情。
乘联会数据显示，11月新能源车零售销量预计为60万辆，同比增长58.5%，环比增长8.2%，渗透率预计达到32.3%。对于明年新能源汽车补贴是否延续，行业众说纷纭，但这将直接关系到造车新势力接下来的表现。有行业人士表示，"新能源汽车补贴的退出，预计会对2023年一季度新能源车需求造成一定透支，但周期不会太长。"
