需求预期方面，OPEC（欧佩克）和IEA（国际能源署）对原油需求有不同方向的预期。具体来看，欧佩克在其发布的月报中对原油需求进行下调，而国际能源署则上调了原油需求预期。市场预期分歧仍存，多空因素互相博弈，油价震荡盘整。
在此背景下，国内汽柴油批发市场基本面仍显分化，其中汽油需求仍然疲弱，批发价格持续下挫，柴油供应仍然偏紧，批发价格高位坚挺，"汽柴倒挂"局面延续。由中国经济信息社、中国石油经济技术研究院、上海石油天然气交易中心联合发布的中国汽、柴油批发价格显示，11月17日，全国92#汽油、柴油（含低凝点）平均批发价格分别为8871元/吨、9168元/吨，分别较11月8日（上轮调价后首个工作日）下跌87元/吨、上涨7元/吨。
"尽管疫情防控措施进一步优化，但局部疫情形势尚不乐观，居民出行意向偏低，汽油整体需求表现欠佳，下游多谨慎采购，出货压力下，主营汽油价格持续走低。柴油方面，国内柴油需求表现相对平稳，加之资源紧张状态依然存在，支撑主营单位整体价格维持限价附近。"王延婷表示。
展望后市，王延婷表示，新一轮计价周期初期，变化率将延续为负向发展，且幅度较大。据金联创测算，调价兑现后首个工作日，变化率将在-6.6%，对应汽柴油下调幅度300元/吨附近，新一轮零售价下调概率依然较大。
"进入新一轮计价周期，变化率依然负向区间波动，消息面难寻支撑。另外，随着国内天气转冷，大型户外工程、工矿企业开工逐步下降，柴油消耗将陆续转淡。而当前国内炼厂整体开工已经恢复较高位置，资源供应趋紧现状有望进一步缓解。汽油方面，国内疫情形势对终端需求仍形成制约，且市场资源供应较为宽裕，进入下旬后，主营单位销售压力逐步显现，多考虑走量为主，汽油价格将继续走低。"王延婷表示。
按照当前成品油调价周期测算，新一轮调价窗口期为2022年12月5日。
