FF预计，从2022年9月1日至12月31日，公司将消耗2.93亿美元的运营现金，而2022年全年将消耗约7.08亿美元。也就是说，如果FF拿到此次最高3.5亿美元融资，在支付了2.93亿美元的运营现金后，就已所剩无几。
另一方面，此前FF曾拿到过8亿美元投资，也并未令其脱困。
2017年底，FF曾获得恒大的投资。彼时，许家印计划共投入20亿美元，前期先投入8亿美元。然而，恒大健康的公告透露，FF两个月时间烧光了8亿美元，双方还闹上了仲裁法庭，FF91也未能量产。
此外，在于清教看来，目前海外造车供应链成本、劳动力成本较高，FF91想要量产交付，还需融得更多的资金。
在供应链成本方面，2022年6月，据CNBC援引分析公司AlixPartners的一份报告称，在过去的两年中，美国生产电动汽车的材料成本增加了一倍多。
报告称，截至2022年5月，生产一辆电动汽车的平均原材料成本上升至8255美元。相比之下，2020年3月，生产一辆电动汽车的平均原材料成本为3381美元。其中，原材料钴、镍和锂的价格涨幅最大，而这些材料正是生产电动汽车动力电池的核心材料。
在劳动力成本方面，据CNBC报道，2022年一季度，美国单位劳动力成本飙升11.6%，使过去四个季度的增幅达到7.2%，是自1982年第三季度以来的最大增幅。
售价过高销量堪忧
在业内人士看来，即使FF拿到了新一笔融资，也难加速FF91的量产时间。同时，从FF91定价来看，即使其量产，也很难卖出。
虽然FF量产计划一再推迟，但早在2021年7月，FF91就已开启预定，且在中国和美国的售价分别为200万人民币和20万美元。而FF91未来主义者联盟版、FF91未来主义者两款车型暂时只有定金价格，订金分别为5000美元、1500美元（约为5万元、2万元人民币）。
