中国汽车流通协会乘联分会秘书长 崔东树：渗透率首超50%的话，目前意味着新能源车得到了消费者的日益的认可。而且新能源车产品的性价比已经达到了主流消费者接受的程度。证明了整个新能源车未来的发展潜力还是比较大的，呈现持续逐步上升的态势。未来新能源车成为我们消费主流是必然趋势。
中国新能源汽车出海遇 "逆风"
新能源汽车是近年来中国汽车工业的一大亮点，中国新能源汽车产销量连续9年位居全球第一。2023年7月，中国新能源汽车累计生产量达到2000万辆，从第一辆新能源车下线到1000万辆用了15年，而第二个1000万辆只用了17个月，2024年上半年中国将迎来第3000万辆的下线。
2023年，中国汽车整车出口491万辆，而这其中，有120.3万辆是新能源汽车，同比增长77.6%。可以说，每4辆出口汽车中，有近1辆是新能源汽车。当中国的新能源汽车正在加速出海，"新航道"上，有些国家选择的不是寻求合作共赢，而是制造"逆风"。
2023年10月，欧盟委员会在没有欧盟产业申请的情况下，自行对中国电动汽车，发起反补贴调查。不到半年时间，欧盟委员会再次表示，于3月7日开始，对自中国进口的电动汽车，进行海关登记，为期9个月。
为应对这种贸易保护主义，中方也在积极采取行动。这份编号为DS623的案件，就是日前，中国在世界贸易组织（WTO），发起同美国的争端磋商案。3月26日，中国就美国《通胀削减法》有关新能源汽车补贴等措施，诉诸世界贸易组织争端解决机制。
