智己“碰瓷”小米SU7遭重锤,最终是赢了还是输了?

2024-04-09 16:55  观察者网

智己"碰瓷"小米SU7遭重锤,输了面子赢了流量?

3月底小米SU7上市带来的高流量与热度,令刚刚趋于平静的车圈再度引起轩然大波。前有圈外的周鸿祎、任泽平、罗永浩称小米营销值得学习,但在车圈内,不少车企则选择了笑里藏刀,对小米带来的惊人流量虎视眈眈。

4月8日,智己品牌便在新车智己L6的发布会上,对小米SU7进行了全方位的对比。智己方面声称,预售价不超过29.99万元的Max超强性能版在多项配置和新技术方面全面领先小米SU7 Max版。

然而,针对智己发布会上提到的小米SU7是"前IGBT 后SiC"电驱,小米官方在社交平台发表声明,指出智己公司在发布会上对小米SU7 Max关键参数进行了错误标注,造成严重负面影响。

声明中指出,小米SU7 Max前后电机均采用碳化硅技术,保证了其出色的性能和续航能力。

随后智己CEO刘涛在微博发文致歉,并称发布会上提及"小米SU7"的相关参数有误,称"致敬小米"。

然而,小米并未接受此次道歉,并表示"不接受个人轻描淡写的非正式道歉,要求智己公司公开澄清并道歉。"

随后在4月9日凌晨,小米继续发文称,"对于智己公司一而再再而三的骚扰与抹黑,小米不在忍让,并督促智己做出正式道歉。"该文中还提到小米将通过法律手段维护自身权益。

在小米接二连三的"重锤"下,智己汽车官方账号最终发布了正式致歉函,对在发布会上错误标注小米SU7参数一事做出澄清,并向小米汽车公开致歉。

对于该错误,有车圈相关人士表示,智己本次营销失误属于低级错误令人震惊,显然是没有做好充分的准备。但也有业内人士认为,本次营销事故或是智己与小米共同主导的联合营销,从而进一步获得流量。

对于智己这样诞生于传统车企的"新势力"而言,最焦虑的往往不是如何造出一辆好车,而是如何让市场快速对新品牌形成认知。从这个层面上来说,营销中偶尔出错未必不能接受,如果因此获得了更高的流量,或许反而会有所收获。但长远来看,这样的流量真的是好事吗?

"碰瓷"永远不是终点

值得一提的是,这并非智己首次"碰瓷"小米进行营销,就在L6发布会前不久,刘涛还曾质疑小米三年内如何造出车,而小米创始人雷军则回应称,新势力造车之所以快,与其组织效率、决策流程等密切相关。

这或许也是小米在公告中,提到"智己一而再再而三挑衅"的原因。

"碰瓷式"营销在车圈早已不是新鲜事物。

去年,哪吒汽车联合创始人张勇就曾公开表示,"我们中国车企有长足的进步,(全球销量)前15家还有那么几家,但是前10位里头根本就没有我们,这个还有很长很长的路要走,但是你看我们的内部,一帮幼儿园小朋友在里头死掐,成年人还在外头看着呢。""你好就行了,你可以说你好,但是你不能说你好的时候非得把别人踩一脚,这太没有品位了。"

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