智己"碰瓷"小米SU7遭重锤，输了面子赢了流量？
3月底小米SU7上市带来的高流量与热度，令刚刚趋于平静的车圈再度引起轩然大波。前有圈外的周鸿祎、任泽平、罗永浩称小米营销值得学习，但在车圈内，不少车企则选择了笑里藏刀，对小米带来的惊人流量虎视眈眈。
4月8日，智己品牌便在新车智己L6的发布会上，对小米SU7进行了全方位的对比。智己方面声称，预售价不超过29.99万元的Max超强性能版在多项配置和新技术方面全面领先小米SU7 Max版。
然而，针对智己发布会上提到的小米SU7是"前IGBT 后SiC"电驱，小米官方在社交平台发表声明，指出智己公司在发布会上对小米SU7 Max关键参数进行了错误标注，造成严重负面影响。
声明中指出，小米SU7 Max前后电机均采用碳化硅技术，保证了其出色的性能和续航能力。
随后智己CEO刘涛在微博发文致歉，并称发布会上提及"小米SU7"的相关参数有误，称"致敬小米"。
然而，小米并未接受此次道歉，并表示"不接受个人轻描淡写的非正式道歉，要求智己公司公开澄清并道歉。"
随后在4月9日凌晨，小米继续发文称，"对于智己公司一而再再而三的骚扰与抹黑，小米不在忍让，并督促智己做出正式道歉。"该文中还提到小米将通过法律手段维护自身权益。
在小米接二连三的"重锤"下，智己汽车官方账号最终发布了正式致歉函，对在发布会上错误标注小米SU7参数一事做出澄清，并向小米汽车公开致歉。
对于该错误，有车圈相关人士表示，智己本次营销失误属于低级错误令人震惊，显然是没有做好充分的准备。但也有业内人士认为，本次营销事故或是智己与小米共同主导的联合营销，从而进一步获得流量。
对于智己这样诞生于传统车企的"新势力"而言，最焦虑的往往不是如何造出一辆好车，而是如何让市场快速对新品牌形成认知。从这个层面上来说，营销中偶尔出错未必不能接受，如果因此获得了更高的流量，或许反而会有所收获。但长远来看，这样的流量真的是好事吗？
"碰瓷"永远不是终点
值得一提的是，这并非智己首次"碰瓷"小米进行营销，就在L6发布会前不久，刘涛还曾质疑小米三年内如何造出车，而小米创始人雷军则回应称，新势力造车之所以快，与其组织效率、决策流程等密切相关。
这或许也是小米在公告中，提到"智己一而再再而三挑衅"的原因。
"碰瓷式"营销在车圈早已不是新鲜事物。
去年，哪吒汽车联合创始人张勇就曾公开表示，"我们中国车企有长足的进步，（全球销量）前15家还有那么几家，但是前10位里头根本就没有我们，这个还有很长很长的路要走，但是你看我们的内部，一帮幼儿园小朋友在里头死掐，成年人还在外头看着呢。""你好就行了，你可以说你好，但是你不能说你好的时候非得把别人踩一脚，这太没有品位了。"
