今年前三季度，赛力斯营收下降27%，净利润巨亏近23亿元。赛力斯和华为都合作了那么久还在亏损，华为如果自己造车，也不敢保证就一定会盈利。
此次华为选择了长安汽车，就一定能扭转乾坤吗？有人说，长安汽车可是今年逆势增长的独苗子，前三季度营收增长27%，净利润大增43%，比起上汽（营收下降1%，净利润下降10%）、广汽（营收增长22%，净利润下降44%）要好很多。上汽广汽有很多爆款汽车，长安汽车居然能赚这么多钱，让人惊叹。
当然，华为选择净利润大增的长安汽车作为合作伙伴，也未必是看中它的市场地位，也许只是看中了资金的入股效应，或者是一个切入汽车产业更好的楔子，毕竟长安汽车名头比小康知名，而比长安还要牛的车企，华为又没有绝对的话语权。
汽车产业是一个产业链长、产值大的行业，不仅仅是华为跃跃欲试，众多IT巨头也是虎视眈眈。除了华为，小米不久前也开始高调造车，用了北汽的牌照，在自己的工厂生产，新能源汽车已经成为各路资本聚集的新方向。
其中，有几个比较迷幻的市场前景：电替油的市场增量，智能驾驶的市场需求，巨额产值的账面繁荣，消费电子终端的平替空间。不过，要想清楚的是，这个产业属于典型的重资产行业，需要大量的资金投入，而且从"造车新势力"的发展轨迹看，要想盈利非短期可以实现。而且传统燃油车企还没全部转身，一旦原有巨头集体转身，光靠品牌、渠道和资金优势就可以碾压很多新势力，不管你技术有多牛，烧光了钱就会被市场淘汰，当年乐视的法拉利FF91更牛，结果不也很惨淡？
