从现场流出的照片来看，一名乘务员虽坐在乘务员号位上并系好了安全带，但她的脸部出现了流血情况。该飞行员表示，"在特殊天气飞行一定要做好协同，即加强航前准备，通过认真研判天气情报，对可能出现的颠簸区做好防颠簸预案。"
当飞机遭遇气流颠簸时，客舱机组人员的危险系数最高，"飞行员需要加强和客航机组沟通，提前告知可能产生颠簸的区域，提醒她们不要在机舱里随意走动。"
"因为颠簸的时候，最容易受伤的甚至有性命之忧的就是乘务员。如果她们这时候在客舱里走动送餐，就会因为一个颠簸直接被甩到天花板上去导致严重受伤。"
那么，新加坡航空本次客机在从伦敦前往新加坡的长途中是否有可能存在未全程打开雷达的情况？从而导致飞行员无法作出及时的研判和提醒？
飞行员向记者解答，根据现有资料暂时对这一情况无法作出判定，需要相关部门详细调查当时的情况，"而且现在部分先进的飞机机型是设置了自动打开雷达系统的，B777-300er就是属于比较新的机型。"
事实上无论何种情况，对于乘客来说，是有能力做好自我保护措施以预防严重气流颠簸可能带来的伤害的。该飞行员提醒，系好安全带就是最可靠的方式，
"坐飞机的时候要始终系好安全带，哪怕你感觉没什么事的时候。尤其是航程距离较远，有时候机组雷达不开，飞机就可能误入雷雨，从而产生剧烈颠簸。虽然飞机不会因为严重气流颠簸而解体，但是这种颠簸程度随时能把没系安全带的旅客抛到天花板上。"
