2019年以来，天鹊液氧甲烷发动机已在湖州热试车中心累计完成了近10万秒的地面试车。2022年11月，朱雀二号遥二箭在嘉兴蓝箭航天中心开启总装及调试，于今年5月4日从基地出发，历经九天运抵发射场。
张昌武表示，通过位于浙江的火箭制造基地，蓝箭航天将继续以朱雀系列运载火箭为核心产品，开启批量化生产进程，明年起有望实现每年3到4枚火箭出厂，继续为浙江制造擦亮名片。
朱雀二号遥二运载火箭成功发射
从0到1：商业航天这条路有多难？
民营运载火箭要上天，比想象中难。
业界公认，这是一个投资大、周期长、风险高的领域。因为运载火箭是一个复杂的系统工程，涉及到结构设计、生产工艺、燃料注入、发射入场、脱离时机等诸多环节，任何一个小失误都容易导致整个任务失败。
典型的知名案例是埃隆·马斯克旗下的美国SpaceX。其研制的首枚火箭猎鹰1号在第四次发射才成功入轨；猎鹰9号在实现可回收重复利用前，也失败了多次；备受关注的星舰，目标将人类送上火星，首飞数度推迟后，今年4月20日在奔向太空的途中爆炸。
再看国内，以蓝箭航天为例，早在2018年夏天，朱雀二号就首次对外揭开神秘面纱。记者在北京见证过那一刻，凭借"以液氧甲烷为动力燃料"及当时"在研运力最大"等标签，它吸引了广泛关注。
动力系统犹如心脏，是火箭的核心。蓝箭航天CEO张昌武在接受采访时表示，只有动力系统是自己的，火箭才是自己的。
蓝箭航天从一开始就自己造动力系统，把液氧甲烷作为燃料。这种方案不仅成本低、易获取、效率高，而且环保性强，是民营火箭的理想选择。然而，此前关于液氧甲烷运载火箭，业界并无成功经验。这意味着每一个环节都需要企业自力摸索。
为此，蓝箭航天在浙江建了火箭组装测试车间，还在山坳里修了试车场，让自主研制的发动机"天鹊"能够进行长时间的反复点火试车。
商业航天之路，想要成功没有捷径。2022年底，蓝箭航天发射了首枚液氧甲烷火箭--朱雀二号遥一火箭，然而因二级游机故障，遗憾未能入轨。
即使失败的风险始终伴随，也要坚定不移走下去，才有望看见胜利的曙光。
