按照泰国总理他威信的说法，作为世界黄金水道的马六甲海峡，现在正变得越来越拥堵，每年约有9万艘船只和7040万个集装箱通过此处，预计到2030年，马六甲海峡将达到最大运力，一旦出现拥堵，可能会严重影响全球经济，那泰国的路桥将是一个个替代选择。
看东南亚的媒体，泰国政府已经向美国、中国、日本、欧洲以及中东的投资者，"推介了这个雄心勃勃的项目"。泰国还计划制定一系列新的法律，促进路桥和周边地区的发展。
一句话，泰国想借助这个超级路桥项目，将泰国建成一个重要国际航运枢纽，促进泰国南部经济发展，但泰国也很谨慎，我们只负责征地，投资你们外国来。
当然，这里面很关键的一个国家，就是中国。很简单，通过马六甲海峡的货运中，相当一部分与中国有关。一旦路桥项目开工，离开了基建狂魔的建设队伍，效率肯定也快不了。
但我们怎么看？完全我个人的观点，几点思考吧。
第一，多少是一个新的选择。
毕竟，不能将所有鸡蛋放在一个篮子里。马六甲海峡很不错，新加坡港口服务很完善，但都通过马六甲海峡，风险也很大。
从未来看，随着马六甲越来越拥堵，走泰国南部的路桥，至少是一种新的选择。
第二，我们更要保持清醒。
很简单，一切都要看成本。走泰国的路桥，距离减少了1000多公里，节省了三四天时间，但海运-陆运-海运的转换，也需要时间，也需要成本，可能有时比走马六甲海峡成本还要高。
因此，马六甲还是不可替代的。但一些高价值的电子产品、汽车，以及运输时间更紧迫的农产品，可能走路桥更经济一些。
