美濒海战斗舰缘何"边退边建"
9月7日，美国媒体发布一份调查报告指出，美国海军斥资数百亿美元建造的濒海战斗舰，平均服役年限不足10年，但该类舰在问题频出的情况下仍得以持续建造。调查报告试图揭开濒海战斗舰"边退边建"的缘由，引发多方关注。
边退役边建造
9月8日，美海军为自由级濒海战斗舰"密尔沃基"号举行退役仪式。近年来，美海军已提前退役多艘濒海战斗舰，甚至计划将现役自由级濒海战斗舰全部封存。与此同时，美海军又陆续接收功能与之差异不大的新濒海战斗舰。
21世纪初，美海军启动濒海战斗舰项目，具体分为自由级和独立级两个型号，由两家承包商分别负责建造。2021财年，美海军申请退役首批4艘濒海战斗舰，理由是它们都是早期的试验舰，维护和升级成本过高。2022财年，美海军申请退役3艘自由级和1艘独立级濒海战斗舰。2023财年，美海军提议退役全部9艘自由级濒海战斗舰。预计到2024财年，还将有2艘独立级濒海战斗舰退役。
虽然美国国会尚未批准海军的全部申请，但濒海战斗舰退役的趋势已势不可挡。2021年，自由级和独立级首舰"自由"号和"独立"号退役；2022年，独立级"科罗纳多"号退役；今年8月，自由级"苏城"号退役；9月，自由级"密尔沃基"号退役；今年底，自由级"圣路易斯"号也将退役。这些军舰均未达到25年的设计使用寿命，服役时间最长不超过15年，最短仅3年，平均服役年限约8年。
更令人困惑的是，在今年7月独立级"堪培拉"号入役后，仍有6艘自由级改进型和4艘独立级濒海战斗舰处于建造或海试阶段。美官方给出的解释是，这些新舰的性能更稳定，且继续建造的成本远低于因违约而产生的赔偿费用。
问题长期存在
美海军表示，濒海战斗舰接连退役的原因是：该类舰不适应当前的大国竞争需求。然而，调查报告显示，濒海战斗舰在部署过程中就已出现多个问题。
一是动力系统不稳定。自由级濒海战斗舰装载的高速离合器的联动齿轮频繁出现故障，该组件主要负责将动力传输至喷水推进系统。2015年，"密尔沃基"号在从造船厂前往母港的途中突发动力故障，联动装置损坏，导致军舰抛锚。2015年至2020年，"沃斯堡"号、"小石城"号及"底特律"号均遭遇类似问题。然而，直到2021年，美海军才正式通知洛克希德·马丁公司称，在联动装置问题得到解决前，暂停接收新的自由级濒海战斗舰。
二是模块化建设不成熟。根据初期设想，濒海战斗舰能在24小时内更换不同的武器和设备模块，以实现在反舰、反潜和水雷战3种作战模式之间的快速切换。但在实际操作中，其反潜模块特别是拖曳声呐等设备的应用存在困难。同时，模块切换工作高度依赖承包商，导致在实际部署中无法进行操作。
三是维护保养成本过高。濒海战斗舰每个月需要依托承包商，进行为期两周的预防性维护保养，如果在外部署，维护时间则更长。由于过度依赖承包商，濒海战斗舰的维护费用居高不下，每艘每年约花费7000万美元，已接近一艘驱逐舰的维护费用。
此外，在过去10年的使用过程中，濒海战斗舰还出现诸如发动机意外停机、发动机腐蚀、舰体出现裂缝等问题。根据2021年美海军发布的报告，经过多次升级和完善，濒海战斗舰仍存在不少于32个问题。
