布局早是一回事儿，但差评君觉得，富士康入局造车还有一个重要原因是：比起传统的燃油车，电车的制造生产流程相对简单。
因为一台燃油车的零部件大约高达 3 万件，但电动车只需要燃油车的三分之一左右。
其中新能源汽车最核心的三电系统，也就是电池、电机、电控三大系统，市场上出现了不少的供应商和集成品。
所以，富士康也像其他车企一样，觉得自己又行了，甚至还推出了自家的造车平台 MIH 。
它可以帮你包办车身结构、电子架构、电池和动力总成这些不好设计的东西，让造车的工作变成套娃。
客户们想要推出一款新车，只需要关注车机、外观等等底盘以上的东西就行了。
他们还把这玩意儿称作是电动车界的 Android 。。。
给苹果代工，却准备做电车界的安卓，多少有些黑色幽默了。
另外差评君觉得富士康造车，还是有不少的阻力在的。
其中一个最重要的，除了这个 MIH 平台，看起来似乎有些说法之外（ 当然具体好不好用，咱也还不知道 ），并没有看到其他核心技术。
