而德邦相关负责人向北京商报记者介绍，今年"双11"德邦将针对不同行业客户需求提供定制化服务，例如在服装行业，德邦提供了工厂、仓库、门店等多地多场景发货的方案，来提升揽件效率。
"'双11'期间我们网点也推出了'大小件分开送'的机制。"张代雷表示，网点在大促会配备两辆专车派送大件，并且会提前与消费者沟通确认时间避免无效送件。
盈利能力凸显转战服务竞争
"'双11'快递价格的平稳变动实际上体现的是政府对低价竞争的遏制已经初见成效，行业会加速向有序竞争的市场环境迈进。"物流行业专家杨达卿认为，未来大型快递企业竞争重点除了强化保障上门服务并完善末端服务体系，通过数字化转型等科技降本增效的趋势也会愈发明显。
快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏对此也表示认同。他认为，去年以来，物流行业原始的价格规模战已经逐步瓦解殆尽了，物流行业在未来是全链条的竞争，物流企业目前会更加注重一个长期的价值而不是单票价格的转变，除了产品、团队、管理和现金流，服务质量是一个非常重要的指标。
从圆通和顺丰近日公布的财报来看，得益于单票价格回升等因素，两者的盈利能力在三季度较为突出。数据显示，圆通三季度净利润同比增长223.44%，达9.98亿元。而顺丰预计同期净利润将增长84%-99%，最高达20.6亿元。国海证券认为，2023年，快递行业量、价、成本三方面均有可展望空间，头部企业盈利能力有望保持稳中有进。
与此同时，为了迎战"双11"，各家物流企业在产能基建方面铆足了劲头。申通相关负责人介绍，沈阳、重庆、郑州、济南等一大批核心城市枢纽赶在大促之前陆续投入运营。而中通也在"双11"之前完成了湖北鄂州及荆州、安徽合肥、宁夏银川、广西柳州等地的转运中心搬迁升级。
"延伸服务价值链，从快递服务向高时效供应链服务发展，是快递企业未来发展的重头戏。"杨达卿表示。
北京商报记者何倩乔心怡
