放眼整个欧洲市场，表现最好的中国品牌同样是拥有英国血统的上汽MG。此外在蔚来欧洲发布会之前不久，比亚迪同样宣布进军欧洲并推出三款车型，其中不乏汉、唐这样的旗舰。不过比亚迪在拓展乘用车市场之前，已通过电动大巴在欧洲打开品牌知名度，更于今年上半年重回全球新能源车销量榜首。就在10月4日，德国最大租车公司Sixt宣布与比亚迪达成购置10万辆Atto 3（即元PLUS）的长期采购协议。
相较上汽、比亚迪等传统头部车企，蔚来在欧洲根基尚显浅薄。但与前者以主流市场车型为主出海相比，蔚来首次进军挪威就以旗舰车型ES8入局，对打造自身高端品牌形象的用意不言而喻。
进入挪威时，李斌曾表示，出海的意义可能要放到5年至10年后看，主要看长期的意义。
这次在德国慕尼黑的发布会结束后，李斌发布了一条朋友圈，称"在世界日益割裂充满不确定性的当下，蔚来选择了一条难走的路，前方肯定满是坎坷与泥泞，但往更远方看，我们能看到希望与光明。"
他意识到，蔚来再次挺进德国等四国市场，较进入挪威难度更上一层楼。
网传李斌朋友圈内容 图片来源：网络
李斌在接受采访时也解释了在当地采用订阅模式的原因：挪威具有关税优势，因而在当地能直接销售。相较之下，此次进入四国则需要转换思路。
其中，德国是欧洲第一大经济体，也是汽车工业的发源地，拥有以大众、奔驰、宝马为首的众多世界知名汽车品牌。德国交通部（KBA）数据显示，今年在德国销量排名前10的品牌中，德国本土品牌占据7位。作为对比，同样在全球范围销量领先的日系车，在德国的销量排名通常在10名开外。
同时，德国新能源汽车市场同样位列欧洲第一，2021年在欧销量占比超过30%。除大众外，已在德国建成工厂的特斯拉同样虎视眈眈。
