（文/潘昱辰 编辑/周远方）当地时间10月7日傍晚（北京时间10月8日凌晨），蔚来在德国柏林举行欧洲发布会，共推出ET7、EL7（即国内的ES7）和ET5三款车型，并宣布将以"订阅"方式，进入德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场。
其中ET7即将于10月16日开始交付，EL7将于2023年1月开启交付，ET5将于3月开启交付。
蔚来欧洲发布会 图片来源：蔚来
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌同时表示，蔚来内部代号为阿尔卑斯（ALPS）的大众化品牌产品也将进入欧洲市场，但由于该品牌在国内尚未发布，进入欧洲市场同样未列入时间表。
不过在发布会结束后，资本市场并未对蔚来出海欧洲表现出足够热情。截至10月7日美股收盘，蔚来股价跌6.84%，报收13.76美元。
整车订阅，是否过于超前？
对于报刊、杂志亦或是会员服务，订阅制对用户而言并不陌生。作为大宗消费品的汽车，何以"订阅"？
所谓"订阅"，是近年来首先流行于ICT行业的一种商业模式，其核心定义是XaaS"一切皆服务"，它把传统的硬件、软件、服务分散采购的模式，设计、建设、运维分段实施的模式，整合成可以订阅的、一站全包的服务模式。
这种模式在汽车行业即为"汽车即服务"（CaaS），其兴起不过5-6年时间，且此前仅局限于部分功能。2016年，特斯拉率先推出座椅加热功能付费订阅，用户可按需订阅，特斯拉则根据订阅时长提供服务。2021年，特斯拉进一步开放"完全自动驾驶能力"（FSD）订阅服务。
在特斯拉的带动下，近年来，宝马、奔驰等豪华品牌也开始依样画葫芦，诸如后轮转向升级、远程控制车辆、座椅方向盘加热、辅助驾驶等，全都成为可以付费订阅的项目。
