而最近的一系列事件表明，在激烈的市场竞争中，理想汽车的上述战略似乎已不再具备显著优势。
理想汽车已然意识到风险，近几个季度研发投入的同比增速均超过三位数。2022年第二季度，其研发费用达到15.3亿元，同比增长134.4%，环比增长11.5%，研发费用率为17.5%，同比上升4.6个百分点，创历史新高。
在中国新能源汽车分类中，增程式被划归至插电式混合动力，享受该类别鼓励政策。理想L9同样是增程式混动车型。
混动车型热销之后，大批竞争对手加入赛道。凭借半年13.1万辆的成绩，平均售价20.9万元的比亚迪宋DM已成为插电混动的销量冠军。
对理想汽车来说，危险反而来自销量排在身后的问界，问界当前发布的两款车型均是增程式技术，平均售价28.3万元的问界M5实现了87天累计交付破万辆。
得益于华为的强大软硬件能力，手机端与PC端、智能电视之间的联动被复制到了车机系统之上，问界汽车因此变得越来越像智能手机。这些都在压缩理想汽车未来下沉的空间。
从长远来看，业内人士大多认为，增程式技术路线将逐渐被纯电动车替代。中国汽车工业协会数据显示，2022年前七个月，中国共销售新能源汽车319.4万辆，其中纯电动汽车占比78.8%。
理想汽车预计2023年推出纯电动车型。"纯电动汽车将主打高压快充技术路线，试验车型充电10分钟可续航400公里，今后将在长三角、珠三角、京津冀等区域长途范围布局超快充网络。"
为了支持纯电动车，理想汽车正在筹集大笔资金。6月28日，理想汽车宣布计划增发不超过20亿美元的美国存托凭证（ADS）。截至今年上半年末，理想汽车现金及等价物为536.5亿元。
理想汽车预计，第三季度交付汽车2.7万辆至2.9万辆，环比持平或略有下降，营收约89.6亿元至95.6亿元，同比增长15.3%至23%。（思维财经出品）■
