白色高亮部分为奥黑尔21项目新建建筑（资料图）
与纽约拉瓜迪亚机场相比，芝加哥奥黑尔机场的85亿美元看起来花得比较值，建造规模和费用都和广州白云机场相差无几。但众所周知，计划归计划，造到一半开始增加预算在美国一点都不稀奇。
另外，85亿美元的方案是在2018年制定，新冠疫情爆发已经三年，2022年伴随着用工荒、建材成本上涨与美国创纪录的高通胀，这85亿美元恐怕完全不够，最终造价不翻倍就已经谢天谢地了。更有可能的是，"奥黑尔21扩建项目"实际造价，可能和我们从零开始造一个大兴机场差不多（大兴机场总投资799亿人民币）。
之所以中美基建会有如此巨大的差距，包含以下种种原因：
1、中国可以自产大型工程机械，而美国需要采购。比如挖地铁隧道的盾构机，我国可以自行制造降低成本，但美国得去海瑞克购买，采购盾构机等工程设备方面就多出一大截费用。
2、美国土地多为私人所有，动迁难度大且成本高，导致建设周期与费用水涨船高。
3、各类环评与环保措施时间长、流程多。
4、新冠疫情导致的用工荒使人力成本大幅上升，高额加班工资让施工方不愿夜间施工，工期延长、租用设备费用增加都会提升建造成本。
千言万语汇成一句话：大美利坚自有国情在此。如果拜登总统想要印钱"大撒币"和中国开展基建竞争的话，那简直再妙不过了。就冲着中美机场基建成本上的巨大差距，这场基建竞赛可能要成为新时代的"星球大战"，我本人非常期待这一天的到来。
