京津冀协同发展
从城市发展转向区域发展
过去的十年，首都功能显著增强，京津冀协同发展实现了历史突破的水平。
协同发展，交通先行。过去十年，从大巴、高速公路、通勤高铁，到正在建设中的串联北京和河北三市的北京地铁22号线，京津冀交通一体化实现了率先突破。
2019年京张高铁开通，2021年京哈高铁全线贯通，京唐城际铁路目前正在建设，北京逐步建成了环京一小时通勤圈。2022年7月18日，北京西至涿州东的通勤高铁首班车G6702次列车由涿州东站始发后直达北京西站，全程更是仅需24分钟。
"京津冀一小时通勤圈不仅切实解决环京通勤人员通勤难问题，而且为后续的产业协同发展打下良好的基础，实现不用跨市通勤，在家附近就可以实现安居乐业。"首都经济贸易大学特大城市经济社会研究院执行副院长叶堂林在接受北京商报记者采访时表示。
在交通一体化的基础上，产业协同发展也在加速。"京津冀一体化最终是要疏解北京非首都功能，带动周边地区发展。"叶堂林说。十年来，在疏解非首都功能中，北京从过去单一的城市发展转向京津冀一体化发展，制造类企业逐步退出北京迁向周边地区。同时，为配合迁出企业员工在周边地区的生活与发展，北京的医疗、教育资源也在向周边辐射，如北京支持雄安新区的"三校一院"项目正在陆续竣工交付。
"两区"建设
率先形成服务经济新格局
在2022年中国国际服务贸易交易会盛大开幕之际，北京市"两区"建设也将迎来两周年。北京正以全球视野推进国家服务业扩大开放综合示范区和自由贸易试验区建设，科技创新、服务业开放、数字经济三大特征更加凸显。
