基于仓网密度，京东在全国94%的区县和84%的乡镇已经能实现当日达或次日达。毫无疑问，自有飞机资源的注入将更为强化京东的履约时效能力。上述负责人表示，京东航空投运后，京东将实现全国核心板块多个城市流向"夕发朝至"，"一地发全国"的特快航空覆盖率能提升至95%以上。
此外，北京商报记者获悉，京东航空现有专业技术人员超百人，专业技术人员平均行业工龄11年。未来人才队伍补充将逐步以校园招聘、内部培养为主，预计2024年内部培养比例50%。
空中竞争加剧
较之陆运和海运，空运在安全稳定、时效上具有先发优势，无疑是物流企业的心头好。为此，物流企业做了长久的筹备，北京商报记者注意到，在去年8月，京东就已经为取得飞机自营权开始准备。根据中国民航局曾发布的《关于拟批准江苏京东货运航空有限公司筹建的公示》显示，拟批准的经营范围包括国内（含港澳台）、国际航空货邮运输业务，拟使用的航空器为B737-800系列飞机。
可以说，从2018年开始，京东航空货运布局明显提速，包括与南通市政府联手打造南通机场，斥资30亿元收购跨越速运，战略合作河南民航发展投资有限公司等等。
从外部环境来看，国内物流企业的"空战"可谓紧锣密鼓。顺丰、圆通、菜鸟等企业也同步加快航空布局，无形中在向京东物流施加压力。截至7月初，顺丰航空自有机队规模已增长至73架，其中5架为今年引进。而圆通则强调，2022年底，圆通航空机队规模将达到20架左右。
航空物流的布局上，各家都在尽可能的做到更快。以顺丰为例，今年7月，顺丰与湖北省出资共建的鄂州花湖机场正式运营，2025年将开通国际货运航线10条左右、国内航线50条左右。于企业业务来说，无疑能大幅提升顺丰时效件业务优势。预计到2030年，鄂州花湖机场年航空货邮吞吐量和旅客吞吐量可分别达到330万吨、150万人次。
