28个声学单元，总功率2250W这种数据听起来非常不直观，那咱们就先接一段录音体验一下。不知道大家觉得怎么样，反正我这个木头耳朵还是觉得这套系统有点意思。相较P7那套音响还是高了不知道几个档次。
只不过非常遗憾的通知屏幕前的各位，你们听到的好其实只是一小部分。G9的音响、律动座椅、氛围灯、空调与香薰组成了行业内首个全场景5D体验，注意是全场景，不仅仅局限于官方的5D DEMO和5D冥想。震动、灯光、冷风、气味搭配声音一起，沉浸感真的是震撼我一整年。希望G9不要不识好歹，赶紧内置一台PS5让用这个座舱我好好玩游戏。同时G9这套系统还会应用在驾驶安全之中，根据现实情况调控不同方位扬声器播放提示音，比单纯的嘀嘀嘀警报要更加的直观。
[ ·4· 外观简单说说]
最开始P7刚出的时候，是骂的骂喷的喷，但这套外观似乎也经受住了大家初期的儒雅随和，以至于我身边说G9难看的基本是没几个了。我们编辑部几位老师也都认为光剑这套前脸放在G9这种大SUV上是更和谐一点。
只不过相较于P7刚出时的那种未来感，G9仿佛有点平淡，尤其是尾部，ES7、G9、L9的尾灯仿佛是一个模子里刻出来的。当然啊，我觉得这也不怪小鹏，毕竟G9外观亮相的时候，那俩谍照甚至还没有呢。谁知道他俩上市倒挺快，欸等等，这么看是不是可以怪G9上市太靠后了？
[ ·5· 总结]
静态体验了三个小时，我基本上把停车情况下能用的功能基本都用了一圈，整体感受就是真不错，小鹏G9真不错。单从静态来看，G9延续了自己智能化的优势，同时又在豪华感与音响这些本来相对短板的地方进行了补足。综合来看，我认为这台车会成为蔚来ES7与理想ONE的有力竞争者，如果您想50万元左右买台电动SUV，不着急的话等等我们试了G9动态体验再做决定也不迟。只不过视频不能白看，要个三连不过分吧。
